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Oct 06, 2023

2023 Nissan Pathfinder Rock Creek レビュー: アドベンチャー

La Nissan Pathfinder Rock Creek del 2023 si rivolge alle famiglie interessate all'acquisto.

2023 Nissan Pathfinder Rock Creek は、週末に少し泥んこを楽しみたい家族にぴったりです。 18 インチの全地形対応タイヤを装着し、地面から 0.6 インチ高く立っており、頑丈なルーフラックが含まれています。

舗装は最悪です。 そのままにしておきましょう。こうした感情は、明らかに各自動車メーカーのマーケティング部門の中型SUVに対する巧妙に作られた「望ましい層」の口から出てくるものである。なぜなら、これらの装備を備えたファミリーサイズのクロスオーバーSUVの例が、より多くのディーラーの敷地にスペースを見つけ続けているからである。

ほんの数か月前、私たちは新しい機能をテストしましたホンダ パイロット トレイルスポーツ 。 今回、日産は最新世代のパスファインダー用に、そのバージョンであるロック クリークを復活させました。 そして、Trailsport と同様に、単なる「頑丈な外観」ではなく、実際の違いをもたらします。

この最新のロック クリークがどのように動作するか知りたくて、私たちはニューヨークのキャッツキルズに出かけ、ロック クリークの全地形対応シューズで泥を少し飛ばし、そこに到達するまでの州間高速道路や裏道での快適さをテストしました。 全体を通して新鮮な空気を少し吸うことは、追加のボーナスでした。

要するに：もし屋上テントまたは、大きな荷物の積載量が優先リストの上位にある場合、パスファインダー ロック クリークのルーフ ラックは確かにあなたを魅了するでしょう。言うまでもなく、手頃な基本価格です。 ただし、走行中には、路上での快適性に顕著な欠点があることに注意してください。

Rock Creek は、Pathfinder ラインナップの真ん中に位置していますが、いくつかの独特の特徴を備えているため、すぐにそれと認識できます。 まず、ロック クリークは他のパスファインダーよりも 2.8 インチ高いです。 それは主に、肉厚でマットブラックのチューブスチール製ルーフラックによるものです。

残りの違いはリフトアップされたサスペンションによって補われます。 他のものより0.6インチ高いです。 日産はまた、オフロードでの走りにも対応できるようにサスペンションを調整しました。

18 インチ ホイール (多くのパスファインダー トリムでは 20 インチ ホイールの代わりに) には、Toyo Open Country 全地形対応タイヤが取り付けられており、タフに見えるだけでなく、舗装路での本物のトラクションを追加するという 2 つの目的を果たしています。 さらに、日産はこれらのトーヨータイヤを他のパスファインダータイヤよりも幅広にし、255 mm ではなく 265 mm にしました。

牽引ヒッチレシーバーとハーネスプラグインも標準装備されています。 LEDフォグランプも同様です。 ご存知のとおり、霧です。

車内では、フロントシートとセンターコンソール下部アームレストの両方に日産の「Rock Creek」の刺繍が施され、素敵なオレンジ色の糸が内装を縫い合わせています。 ロッククリークには2列目キャプテンチェアも標準装備されており、大人4人が快適に座ることができる。 そして、現代のオーバーランダーのテーマに合わせて、360 度ビューのカメラ システムが搭載されています。

ロッククリークは、2,000ドルのオプションボックスにチェックを入れない限り前輪駆動（FWD）になるほとんどの日産パスファインダートリムとは異なり、全輪駆動（AWD）を標準装備しています。 資格情報を考えれば、それは驚くべきことではありません。 しかし、ロック クリークは、最上位のプラチナムを含む他のパスファインダーよりも多くの馬力とトルクを送り出します。 それは驚きです。

ボンネットの下には、他のモデルと同様に自然吸気の 3.5L V-6 エンジンが搭載されています。 しかし、日産は、通常の燃料の代わりにプレミアム燃料を使用することを利用するためのソフトウェアを組み込みました。インフィニティ QX60（そのプレミアムブランドのいとこ）はそうです。

タンク内のオクタン価が 93 で、295 馬力と 270 ポンドフィートのトルクを発生し、他のトリムと比較してそれぞれ 11 倍多くなります。 ちょっとした自慢ですね。 通常の燃料でも問題なく動作しますが、馬力の利点も失われます。

タンク内に何が入っているかに関係なく、そのパワーは常に 9 速オートマチック トランスミッションを介して伝達されます。このトランスミッションは静かかつ迅速に動作し、いつどのギアを選択すべきかについて優れた直感を備えています。 しかし、自分で決めたい人のために、パドルシフトが付いています。

オンロードでもオフロードでも、V-6 エンジンは順調に音を立て、パスファインダーをスピードに乗せるための十分な力強さを提供します。 Rock Creek は高速道路に向けて楽々と加速し、その後 9 速ギアに入れて回転数を 2,000 回転以下に保ち、走行中に心地よいまろやかな音を響かせます。 ただし、その場合はより頻繁に停止する必要があることに注意してください。

主にルーフ ラックと幅広の全地形対応タイヤのせいで、ロック クリーク パスファインダーは高速道路で 23 mpg しか管理できませんが、同じく全輪駆動のパスファインダー SV は 27 mpg です。 市内燃費も21mpgから20mpgに低下する。

これらの属性は両方とも、より多くのノイズを発生させます。 簡単に言えば、オールシーズンタイヤ全地形対応モデルよりも静かに道路を転がります。 しかし、主な騒音源はルーフラックです。 結局のところ、空気の流れを妨げる角度や隙間、突き出た物体がたくさんあります。 そして、空気があなたにそれを知らせます。

プラス面としては、日産はロッククリークのキャビンを最悪の状況から隔離するという優れた仕事をし、また、道路での旅行をより快適にするものをキャビンに満載しました。 読みやすい 8 インチのセンター コンソール タッチスクリーンを備え、Apple CarPlay と Android Auto の両方に接続できます。 前席のヒーター付きシートがお尻を暖かく保ち、3 ゾーンの空調制御が前席を制御します。

それに加えて、無数の収納スペース、カップホルダー、USB ポートが点在しています。

前述の 0.6 インチのサスペンション リフトは、地上高 7.1 インチではなく 7.7 インチに相当しますが、これはそれほど高くありません。 たとえば、ホンダの Pilot TrailSport は、地面と床の間に 8.3 インチの日光を残します。 そしてそのスバル アウトバック8.7 インチ、または荒野に行く場合は 9.5 インチになります。

しかし、日産がサスペンション、タイヤ、そして標準のAWDシステムに組み込まれた多くのドライブモードをどのように調整したかを組み合わせました。 もちろん快適に舗装路を離れることができます。 突き出た枝やキッチンシンクほどの深さの穴がかなりある、どこにも通じていない狭くてぬかるんだ一車線の道路を見つけ、問題なく登りました。

頂上に向かうと、登山口につながるさらに急な雪に覆われた泥の丘が、ロック・クリークの確実な足跡をさらに証明してくれました。 確かに、深い雪がロッククリークの床下を包み込み、全輪駆動システムを動かしましたが、私は問題なく登山口に到着しました。

とはいえ、フォローは期待しないでください改造されたジープそしてブロンコスはモアブを越えた。 アプローチアングルとディパーチャーアングルはそれぞれ18.8度、22.8度で、ブレークオーバーアングルは19.3度です。 標準のパスファインダーよりも優れていますが、それ以上ではありません。

しかし、ロッククリークには別の利点があります。 これはあなたのものを運びますUTV(または 2 人) と友達を、スペースと電力に余裕のある登山口まで移動します。RTT に乗る場合は、グループに屋上で一晩泊まれる素敵な場所を提供します。

このルーフ ラックは 220 ポンドの荷重を動的に処理できると評価されており、これは他の多くのラックの 2 倍以上です。 そして日産は、ロッククリークが工場から最大6,000ポンド相当の物品を牽引できると評価している。 この数字はホンダを1,000ポンド上回り、スバルのアウトバック・ウィルダネスを2,500ポンド上回っている。

日産のパスファインダー ロッククリーク44,355ドルから 、またはホンダ パイロット トレイルスポーツよりも 5,290 ドル安いです。 そのお金で、頑丈な外観とそれに伴う正当な頑丈さを手に入れることができます。

7立方フィートの座席と、後部に物を置くための17立方フィートのスペースもあります。 または、大人 4 名と 45 立方フィートの荷物を積める快適な座席。 または、自分と友人だけにして、お気に入りのものを 81 立方フィート持っていくこともできます。 そして6,000ポンドを忘れないでくださいキャンピングカートレーラーあなたはあなたの後ろにくっついてしまったのです。

最終的に、ホンダは、より遠くのオフロードを冒険するために Pilot Trailsport をより適切に装備し、より洗練されたと感じるパッケージで実現しました。 しかし、日産は、より多くの予算に適合し、車両をより柔軟に使用して希望どおりに使用できるようにするために、パスファインダー ロック クリークを開発しました。

2023 Honda Pilot TrailSport は、友人や家族とのスポーティな外出にふさわしい本格的なオフロード対応 SUV になりました。 続きを読む…