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Oct 10, 2023

フェアライト シュトラール 3.0 レビュー

È bello essere pronti ad adattarsi a ruoli diversi ogni stagione

さまざまな季節のさまざまな役割に適応する準備ができているこの素晴らしく快適なバイクは、必要なものすべてを備え、細かいディテールが満載されています。

客観性の理由から、私はシュトラールの一見難解なデザインと乗り心地にいくつかの穴を開けようとしました。 感謝のない仕事でした。 多くの反省を経て、どこを改善できるのかを想像するのはまだ困難です。 モダンなスチールロードバイクとして、私が必要とするすべてを提供します。 十分に活気があり、非常に快適で、季節ごとにさまざまな役割に適応する準備ができています。 ここでレビューした Ultegra ビルドの価格は 3,099 ポンドで、十分な価値があり、適切に手入れをすれば一生使い続けることができます。

応答性と快適性を両立したバランスの取れた乗り心地

高品質の仕上がり

十分なタイヤクリアランスとマウントにより、四季を通じてのライディングに対応

幅広いサイズ展開

何もありません - オレンジ、ディープグレー、パテの色の選択でさえ、ほぼすべての人が満足できるはずです

Fairlight は英国の独立系ブランドで、英国の走行条件に適した最高のスチール ロードバイクを製造することで評判を得ています。 範囲は狭いですが、集中しています。 グラベルバイク、アドベンチャーバイク、そしてもちろんロードバイク、Strael もあります。

名前が示すように、Strael 3.0 はブランドの 4 シーズン対応ロードバイクの 3 番目のバージョンであり、さまざまな分野で一年中乗れるほど多用途に設計されています。

四季通用のロードバイクは世界中の多くの国のライダーにとって理にかなっていますが、それはまさに英国の創造物です。 この島には、晴天でも悪天候でもロードバイクに乗るという長い歴史があります。 泥だらけのレーンでのクラブラン、クリームティーを燃料とした300kmのオーダックス、パブのランチとガレージからのペースト、そして念のため風雨に耐えての食事、または慈善のためのLEJOGの試み、または単に地獄のためのLEJOGの試み。 箱から出したばかりの Strael 3.0 は、これらすべてを冷静に処理できるように見えます。

これがレトロなスチールバイクではないことはすぐにわかります。 フレームのジオメトリとチューブの形状は明らかにモダンです。 フルカーボンフォーク、スルーアクスル、フラットマウントディスクブレーキも備えており、すべてこの先進的なデザインを反映しています。

スチールフレームに見られるように、68mm ネジ付きボトムブラケットと 27.2mm シートポストの形状には、伝統へのうなずきがまだ残っています。 しかし、これらの規格でさえ、最近では保守性とコンプライアンスの向上を目的としたカーボンフレームセットに採用されています。

適切なことに、フェアライトはすべてのフレームをレイノルズ鋼管を使用して構築しており、この鋼管は現在もバーミンガム工場で生産されています。 Strael 3.0 では、853 チューブと 725 チューブの組み合わせが使用されており、すべてブランド用にカスタムメイドされています。 そして、本当に目を引くのはこれらのチューブのプロファイルです。

フェアライトによれば、新しいStraelの開発には2年かかり、改良されたチューブがバイクの再設計の中心となったという。 レイノルズ 853 で作られたトリプルバテッド トップ チューブは完全に楕円形になっており、特徴的です。フェアライトによれば、これは快適な乗り心地を実現するために「重要な」コンポーネントであるとのことです。 実際、中央セクションの壁厚がわずか 0.4 mm のスリムライン チューブは、負荷がかかったときに曲がるように設計されています。

Strael 2.0 の場合と同様に、ダウンチューブは両端が楕円形になっていますが、中間部の壁厚が減少することで突き合わせプロファイルが変更され、強度を高めるために溶接付近の両端で肉厚を増やすことができます。 フェアライトによれば、その結果、以前のチューブの重量の 20g 以内に収まったという。

しかし、最も注目を集めているのはチェーンステーです。 レイノルズ 725 チューブを使用して作られたフェアライトは、これまでのスチール製バイクとはまったく異なるものであると述べています。 そしてそれは正しいと思います。 平らで幅が広く、湾曲したそれらはエレガントで興味深いものであり、Strael 2.0 のものとは大きく異なります。 フェアライトによれば、このシューズはパワー伝達と快適性を促進するために作られており、追加された幅によりペダリングの力によく耐えることができると述べています。 チェーンステーにより、より広いタイヤクリアランスも可能になります。 Strael 3.0 は 36mm タイヤ (実測値) に適合するため、4 シーズンでの使用実績をさらに高め、低圧力で動作する幅広のタイヤへのロードサイクリングの継続的な移行にフレームをうまく適合させます。

ステーをたどると、すぐに Strael のもう 1 つの傑出したデザイン要素であるリア ドロップアウトに到達します。 通常はあまり関心のない分野ですが、ここでは Bentley Components と提携して作られており、非ドライブ側のアクスル ハウジングとディスク マウント、ドライブ側のハウジングとハンガーは取り外し可能な単一のアルミニウムで作られています。そして交換可能。 また、インサートをフレームに機械的に固定するためのワッシャーとして、また、両方のアドオンの取り付け中にペイントが失われる可能性があるマッドガードとリアラックアイレットの保護として機能するステンレススチールプレートもあります。

Mk.II ドロップアウトの印象的な仕上がりと細部へのこだわりがシュトラール全体に反映されていると言っても過言ではありません。 バイクの各領域には明確な目的があり、それが美しく実行されているように見えます。

いくつかの追加ディテールにより、Strael の思慮深いデザインが完成しました。マッドガード用のマウント、リアラック、ダウンチューブの下側にある追加のボトルケージ、メカニカルグループセットおよび Shimano Di2 および SRAM eTap にまたがって機能するモジュラーケーブルガイドシステム、カーボン Anraed 3.0 フォークのダイナモ ライトの内部ルーティング。

Strael の幾何学形状も同様に考慮されています。 各フレーム サイズは「レギュラー」と「トール」の両方で提供されます。 これはフェアライトが「プロポーショナルジオメトリー」と呼ぶもので、本質的には、よりレーシーなポジション（レギュラー）には低くて長いフレーム、またはより直立したポジション（背が高い）には高くて短いフレームというオプションがあり、脚が短くて長いライダーにもよりよく対応することができます。背中が短い、または足が長くて背中が短い。

54Rに乗りました。 この数字は、機能的でありながら高速であるように作られたバイクに期待されるものとほぼ一致しています。 スタックハイトは 551mm、リーチは 386mm で、直立しすぎず歩行者に負担をかけずに快適なライディングポジションに相当します。 ヘッドチューブの角度は 72.5 度で、このフレーム サイズの現代的でレース用ではないロードバイクとしては非常に一般的ですが、418 mm の長さのチェーンステーが安定した乗り心地を示唆しています。

この 54T サイズの Strael フレームとフォークの公称重量は 2.6kg で、これにはヘッドセットやスルーアクスルなどのすべての装飾品が含まれます。 11 スピード Shimano Ultegra グループセット、28mm コンチネンタル GP 5000 を備えたハント フォーシーズン ディスク ホイール、および FSA アルミニウム仕上げキットを備えたフルビルドの重量は 8.8kg です。

目的に合った製品を使用すると、満足感が得られます。 Strael 3.0 はまさにそれです。 私が現在走っている英国の道路では、まるで以前に何度も各区間を走ったかのように、とてもくつろげました。 しこりや凹凸を吸収してくれました。 スムーズなセクションを快適に滑走し、常に路面からのフィードバックをフィルターして、リラックスしながらも夢中にさせてくれました。 それ以来、私はその会社に完全にくつろげるようになり、まるで古い友人と再会したかのように、会議の間にどれだけ時間が経過しても、すぐに話し相手が確立されました。

バイクのジオメトリは適応性があることを示唆しており、路上では Strael は理想的なバランスを保っています。 ハンドリングは信頼性がありながらも、十分に機敏に感じられます。 走行中は非常に快適ですが、これは、四季を通じて優れた性能を発揮するように設計された高品質のスチール製バイクとしては予想外のことではありません。 楕円形のトップチューブはその約束を果たしているように見えます。 しかし、その回転の速さは同様に印象的でした。 私はスプリンターではありませんが、サドルから降りて加速し始めると、バイクはすぐに反応しました。 目に見える「過剰な屈曲」はなく、むしろペダルを介して効率的に力が伝達されました。 そして一旦スピードに乗ると、シュトラールはそこに留まり続けることに満足しているようだった。

Strael が真価を発揮したのは、長距離ライドのときでした。 平坦で路面の悪いA道路とB道路、いくつかの丘、農場用小道、オフロードのサイクリングコースを含む50マイルほどのルートでは、走るのは本当に楽しいものでした。

そのパフォーマンスは、このバイクの長期的な多用途性も示唆しています。 明らかに危険な路面も含め、さまざまな路面での滑らかでクッション性のある乗り心地は、長距離のライドや数日にわたるツアーでは非常に貴重です。 すぐにスピードに乗り、それを維持する能力は、Strael が高速クラブライドで物足りなくならないことを意味します。 同様に、登りも下りも印象的です。 このようなスチールバイクは、軽量カーボンバイクに比べて坂道を登る可能性は低いですが、重要なのは、Strael が柔軟性ではなくしっかりしていると感じたことで、使用したエネルギーが決して無駄になっていないという感覚を残しました。 下り坂では行儀が良く、確実にラインを維持していた。 スチールバイクは下りが良いと常々感じていましたが、Straelも例外ではありません。

本質的に、それは全面的に優れており、クルージングしているときでも、ハンマーを降ろそうとしているときでも、道路とのつながりが自信を呼び起こします。

Strael 3.0 フレームセットの価格は 1,399 ポンドです。 比較すると、メイソンの 4 シーズン用スチール製ロード フレーム、Resolution の価格は 1,599 ポンドで、Columbus Spirit および Life チューブを使用して作られています。 Strael と同様に、大容量タイヤだけでなく、マッドガードやリアラック用のボスも収納できる十分なクリアランスを備えています。 Condor の Fratello Disc フレームセットは、季節をまたいでのライディングに対応できるよう再び装備されており、価格は 1,299.99 ポンドです。

Fairlight では、完全なビルド オプションも多数提供しています。 ここでレビューした Ultegra 搭載 Strael の価格は 3,099 ポンドです。 もちろんかなりの金額ですが、それだけの価値もあるのです。 望めば一生使える、見事に作られたスチールフレームを手に入れることができます。 それに加えて、耐久性に欠けるほどに作られているコンポーネント、つまり信頼性が高く高性能のグループセットと軽量で保守しやすい一対のホイールの恩恵を受けることができます。

客観性の理由から、私はシュトラールの一見難解なデザインと乗り心地に穴をあけようとしてきました。 感謝のない仕事でした。 多くの反省を経て、どこを改善できるのかを想像するのはまだ難しいです。 現代のスチールロードバイクとして、私が必要とするもの、望むものすべてを提供します。 十分に活気があり、非常に快適で、季節ごとにさまざまな役割に適応する準備ができています。 間違いなく長距離を走るためのバイクです。 おそらく、時代を超えたものでもあります。

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Luke Friend は 25 年間、ライター、編集者、コピーライターとして働いてきました。 彼は書籍、雑誌、ウェブサイトを通じて、メジャー リーグ ベースボール、ナショナル トラスト、NHS などのさまざまなクライアント向けに幅広いトピックを取り上げてきました。 彼はファルマス大学でプロフェッショナルライティングの修士号を取得しており、自転車整備士の資格も持っています。 テレビでツール・ド・フランスを見た影響もあり、幼い頃から自転車愛好家だった。 彼は、通常のロードライダーやグラベルライダーであるだけでなく、今日に至るまで自転車レースの熱心なファンでもあります。

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