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Sep 26, 2023

2023 年のベスト 3 ハイブリッド バイク

Marin ha richiamato alcune delle sue bici dell'anno modello 2021, comprese le sue migliori bici.

マリンは、当社の最有力候補であるフェアファックス 1 を含む、2021 年モデルの多くのバイクをリコールしました。すべてのフェアファックスが影響を受けるわけではありません。お使いのバイクのシリアル番号が含まれているかどうかを確認するには、ここで確認してください。

毎日の通勤や週末のエクササイズ用の自転車をお探しの場合は、フィットネス ハイブリッド、つまりフラット ハンドルバーを備えたロード バイクが最適な選択かもしれません。 過去 3 年間、私たちは 60 時間をかけて約 50 の選択肢を検討し、十数台のバイクを試乗し、マリン フェアファックス 1 がほとんどの人にとって最高のハイブリッドであるという結論に達しました。 市街地での安定した快適な乗り心地を実現しながらも、軽くて機敏な走りを実現し、優れたコストパフォーマンスを実現します。

新型コロナウイルスの影響により、一部または全ての商品が売り切れとなる場合がございます。 実際、コンペティションセクションで取り上げたバイクのほとんどは、私たちが選んだもののより高価なバージョン、つまり、似たようなフレームを持ちながら、より高級な素材やコンポーネントを使用しているモデルと同様に、売り切れています。 （パンデミックの初期から2021年まで全国的に自転車不足が続いています。）これにより、ほとんどの自転車の最新モデルを直接テストすることができなくなりましたが、テストには数週間を費やすことができました。 -2022年に向けて再設計された、私たちのイチオシの最新バージョンに乗っています。（2022年モデルと表示されていますが、自転車店に入荷するのは2021年7月の予定です。）ただし、フレームのデザインが変更されており、それほど軽快ではないかもしれません。以前と同様に、このバイクは性能が良く、同様のバイクの価格を考えると、過去数年よりもさらに価値があります。

地元で気に入った自転車が見つからず、店舗に再入荷するまで待てない場合は、中古自転車を探すことをお勧めします。詐欺に遭わずに自転車を含む中古品をオンラインで購入する方法についてのアドバイスがあります。 BicycleBlueBook や The Pro's Closet などのサイトでは中古自転車を販売しています。 どちらの場合も、販売者は自転車のシリアル番号を提供する必要があります。 (The Pro's Closet はハイエンドのバイク、つまり新品で少なくとも 1,500 ドルの価格がかかるバイクを専門としており、販売する前にバイクの検査と調整を行っています。) 私たちが強調したい 1 つの点: 問題はありません。中古自転車を誰から、またはどこで購入するかについては、販売者に自転車のシリアル番号を尋ねて、その自転車が盗難届を出されているかどうかを確認してください。 (全米規模の非営利登録機関であるバイク インデックスは、盗難された自転車のリストを管理しています。) 自転車泥棒が犯罪行為から利益を得るのを手助けしないでください。

この楽しく乗れる高性能コミューター バイクは、週末の長い外出でも同様に快適で、競合他社よりもはるかに優れた価値を提供します。

※記事公開時の価格は500円でした。

私たちが一番選んだマリン フェアファックス 1 は、ハイブリッド バイクのチェックリストのほとんどの項目にチェックを入れています。耐久性に優れたコンポーネント (すべてではありませんが、ほとんどがシマノ製)、ポットホールや荒れた路面でも耐えるクロモリ スチール フォークです。街路（そしてこの価格の他のバイクで使用されている高張力鋼フォークよりも高品質）、ラックとフェンダーマウント、そして坂道に優しいギア（安価で時代遅れのフリーホイールコグセットではなくリアカセットを含む）。 私たちが最初にこのバイクをテストしたとき、競合他社よりも機敏なハンドリングと軽快な加速を提供する、優れた設計のアルミニウム フレームがさらなる評価を得ました。 今年、マリンはフレームを改良して、バイクをより安定させ、おそらくは軽快さを減らしました。 乗ってみても違いはわかりませんでしたが、競合他社と直接テストすることはできませんでした。 (可能な限りそうする予定です。) しかし、Fairfax 1 (昨年と同じ 500 ドル) と同様の装備を備えた他社のバイクとの価格差が拡大していることを考慮すると、たとえ価格が変動したとしても、それが依然として最良の選択肢であると信じています。再設計によって起こり得るマイナス面。 もう一つ言及しなければならない変更点: マリンは、基本的にトップチューブが低いフェアファックス、または女性用フレームと呼ばれるものであった別個のテラ リンダ ラインを廃止し、代わりにステップスルー オプションを備えたマリンを販売しています。同じ値段。 (Terra Linda の方が若干安かったです。)

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このスチールフレームの自転車は、振動を軽減する乗り心地と、ブランドのタイヤや頑丈なペダルなどの優れた追加機能を備えています。 しかしその代償として、操作性が低下し、価格が急激に上昇します。

Jamis Coda S2 は、低価格のスチール フレームにありがちな重量上のデメリットを伴うことなく、スチール フレームの快適さを求める場合に非常に良い選択肢です (スチールは、荒れた舗装によって引き起こされる振動を減衰する点で、アルミニウムよりもはるかに優れています)。課す。 (このようなフレームは、Coda S2 のフレームとフォークの両方に使用されているクロモリではなく、より重い高張力鋼で作られていることがよくあります。) つまり、このバイクを階段で運んだり、バスや車に持ち上げたりすることができます。 -取り付けられた自転車ラック。 Coda S2 には、評判の高い Vittoria Randonneur タイヤ (つまり、自転車店で購入できる「本物の」タイヤ会社のタイヤ) と、より幅広でよりクッション性のあるサイズが追加されたタイヤと、スチールで包まれた樹脂ペダルが付属しています。 （この自転車には女性用バージョンもあります。つまり、基本的にサイズが小さく、女性専用のサドルが付いています。）このモデルの主な欠点は操作性です。テストした他の自転車ほど機敏ではありません。これは機能の問題である可能性があります。その形状 (これについては、「選び方とテスト方法」セクションで詳しく説明します)、および価格です。 2018年、Coda Sport（かつてそう呼ばれていた）の価格は530ドルだった。 現在、非常によく似たコンポーネントを備えた Coda S2 は、700 ドル以上の価格帯で販売されています。

使いやすい内装変速リアハブを備えたベルトドライブバイクは、メンテナンスの手間が少なく、作業服に油が付く必要もありません。 ただし、自分で組み立てる必要があります（または他の人にお金を払って組み立てる必要があります）。

※記事公開時の価格は1,300円でした。

通勤者にとって、ベルトドライブ システムは非常に理にかなっています。ベルトはチェーンほど早く摩耗しません。 オイルを塗る必要がないので、生活や衣服にバイクのグリースが付着することが少なくなります。 内装ギアのリアハブにより、信号待ちなどで静止しているときにギアを変更できます。 欠点はコストです。信頼性の高い内装ギアのハブは高価なので、ベルト ドライブを備えたバイクは他のおすすめ商品よりも高価になります。 ただし、アルミニウム製のプライオリティ コンティニュアム オニキスは、特に油圧ディスク ブレーキ、評判の高い Gates カーボン ドライブ ベルト、Enviolo 連続変速リア ハブ、さらに内部ギア ケーブル ルーティングなどのアップグレードが付属していることを考えると、このカテゴリーではお買い得です。ダイナモ充電されたフロントライトとリアライト。 (ただし、このバイクにはステップスルーバージョンはありません。)

この楽しく乗れる高性能コミューター バイクは、週末の長い外出でも同様に快適で、競合他社よりもはるかに優れた価値を提供します。

※記事公開時の価格は500円でした。

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※記事公開時の価格は1,300円でした。

通勤や通学に定期的に乗り始めて、30 分以上かかる場合は、おそらくフィットネス ハイブリッド バイク、またはパフォーマンス ハイブリッドと呼ばれるものが必要になるでしょう。 この用語は、基本的にフラットなマウンテンバイクスタイルのハンドルバーを備えたロードバイクを意味します。 このような自転車は、目に見える穴を回避するのに十分な機敏性を備え、目に見えない穴を乗り越えるのに十分なタフさを備え、週末に家族と一緒に運動するために展開したり、あるいは参加するのに十分な速度を備えています。チャリティーライド。 しかし、ハンドリングの点では、実際のドロップバー ロードバイクほどピリピリすることはなく、かがむのではなく座って走ることを考えると、はるかに快適に乗ることができます。 そして、ローカルの KOM や QOM をすべて引っ掛けたり (翻訳: 高級ロードバイクを購入した)、またはシングルトラックのナールを粉砕したり (翻訳: 高級マウンテンバイクを購入した) という点に達したとしても、それでも可能です。信頼できるハイブリッドをタウン用自転車として使用します。食料品を積んだり (万歳、ラックマウント!)、盗難をあまり恐れることなく屋外に保管したり (万歳、低価格!) できる自転車です。

あなたとあなたのギアを安全、乾燥、清潔、そして快適に保ちながら仕事をするために必要なものは次のとおりです。

ちなみに、オンラインで「ハイブリッド バイク」を検索すると、この用語が非常に幅広い選択肢をカバーしていることがわかるでしょう。 数マイル程度の超短距離通勤の場合は、大きなふにゃふにゃしたサドルにまっすぐ座る、クルーザータイプの「コンフォートハイブリッド」で済むでしょう。 しかし、それが長く続くと、すぐに文字通りお尻が痛くなるでしょう。 ヨガ講師が座骨と呼ぶところの「座骨」には、残りの部分を支えるためのしっかりとした基盤が必要です。 また、通勤以外に自転車を使用する予定がない場合は、ラック、フェンダー、ライトが一体化されたアーバンハイブリッドまたはユーティリティハイブリッドを購入することもできます。 ただし、特定のニーズに合わないアクセサリにはより多くのお金を払うことになり、楽しいライドのために別の自転車を購入する必要があります。

このレビューのオリジナルの 2017 年版では、ボストン、ワシントン D.C.、ニューオーリンズ、シカゴ、ミネアポリス、サンフランシスコに至るまで、全国各地の通勤用自転車を専門とするショップの整備士や経営者にインタビューしました。あらゆる種類の条件で乗られます。 また、自転車メーカーやコンポーネントのサプライヤーとも話をし、数日かけてさまざまな自転車見本市のすべてのブースを調査し、もちろん、サンフランシスコの地元自転車連合のメンバーを含む日常のライダーとの交流も行いました。

それ以来、何年にもわたって、私たちが選んだ製品の新しいバージョンをテストし続けて、気に入った機能が確実に保持されていることを確認し、他のメーカーの新しいモデルを調査して検討し、有望と思われるモデルをテストしてきました。 2020年、バイクを手に入れることはまったく不可能でした（多くの読者にとってもそうでした）。 2021 年の春、私は当社の最有力候補である再設計されたマリン フェアファックス 1 の最新バージョンをテストすることができましたが、他の候補やコンペティション セクションのバイクは入手できませんでした。 代わりに、現在の仕様と価格を徹底的に調べて、お金で何が得られるかを比較しました。 (自転車が利用可能になったらテストを再開したいと考えています。詳細については、「今後の予定」を参照してください。)

何年も前、私自身もサンフランシスコのバーナルハイツからダウンタ​​ウンのオフィスまで 8 速ハイブリッドに乗り始めました。長距離通勤のためにロードバイクに乗り換えた後も、この頑丈な小型自転車を街乗りとして持ち続けていました。 また、私は地元の自転車店でパートタイムで働いていました。そこでの仕事には、自転車店の通勤客にフェンダー、ラック、パニアについてアドバイスし、それらを取り付けることも含まれていました。

パンデミックによる自転車ブームの前から、高性能ハイブリッドの市場は大きく、成長し続けています。 自転車で通勤する人の数は増加しています。米国国勢調査局が毎年実施しているアメリカ地域調査では、全国の推定自転車通勤率が追跡されています。2010 年に自転車で通勤していると報告した労働者の数は 731,286 人でした。 2018 年のその数字は 821,201 人で、12% 増加しました。

ただし、ハイブリッド車はニッチ市場ではないため、ロードバイクやマウンテンバイクのフォーラムでさまざまなブランドやモデルの長所や欠点を議論してスレッドを延々と続けるような愛好家を惹きつけません。 『Bicycling and Outside』や『Men's Journal』などの雑誌では、時折クロスバイクを取り上げたり、より大きなバイクのまとめの中でクロスバイクを推奨したりすることがあります。 それでも、私たちは見つけられる限りのレビューを掘り出し、賞賛と非難を探しました。

このようなスターターバイクの適正価格は、かつては 500 ドルでした。 値を大幅に下げると、時代遅れの部品や製造が非常に悪い部品が使用され、摩耗すると交換するのが困難になる可能性があります。 もっとお金をかければ、より軽量なコンポーネントを備えた、より良いバイクを手に入れることができますが、それはスターターバイクの目的を損ないます。 しかし、数年前に私たちが検討した500ドルの自転車の多くは価格が上昇しており、2021年春の時点では35％も値上がりしているものもあった。評判の高いメーカーからは500ドルのハイブリッド車もまだいくつか見つかったが、ほぼすべての自転車が値上がりしている。そのうちの 1 つは、取引を破る問題を 1 つ以上抱えていました。 実際、こうした取引違反は現在、600ドルもの価格のバイクに搭載されている。

現在入手可能なものを確認し、オンラインと印刷物の購入ガイド (十数冊の自転車修理マニュアルのライブラリ) を参照し、通勤者、自転車店のオーナー、整備士にインタビューした後、私たちは何を確認したいかを決めました。理想的なベーシックなハイブリッドフィットネスバイクです。

フィットネスに適した形状:自転車愛好家が「ジオメトリ」について話すとき、彼らは自転車のフレームを構成するチューブが交わる角度について話します。 角度を変えると、コーナーや坂道の上り下りでのバイクのハンドリングが変わります。 ヘッド チューブ (ハンドルバーとフロント フォークおよびホイールを接続するチューブ) が垂直になればなるほど、バイクはより速く回転します。 それはいいことのように聞こえますが、バイクの反応が良すぎると、ガタガタして不安定に感じる可能性があります。 効率を高めるために、ハイブリッドのフレームのデザインは、コンフォート バイクやポーター スタイルのレトロ バイク (スイープバック ハンドルバーと、場合によってはフロント ラックのようなもの) よりもロード バイクのデザインに近づける必要があります。かつてパリのキャスケットが使っていたもの）。 特に週末の長距離ライドでは、まっすぐに座りたくありません。 なぜ？ 座っているとより風と闘わなければならないし、シカゴのダウンタウンにあるブルバード・バイクスのケビン・ウーマック氏はこう付け加えた。「前かがみになれば、体幹の筋肉をより多く使ってペダルをこぐことができるので、脚が疲れることはありません」同じくらい疲れています。」

フラットハンドルバー:これらはロードバイクに見られるドロップバーよりも明らかに使いやすく、より直立するので視野が広くなり、街中の交通ではプラスになります。

安全で強力なブレーキ:このようなフラットバー バイクでは、従来の V ブレーキまたはディスク ブレーキを選択できます。 機械式 (またはケーブル作動式) ディスク ブレーキは、低価格のハイブリッド車では一般的になりましたが、雨や雪が多く降る地域に住んでいる場合には、あると便利であるというよりも、必需品とは考えていません。丘。 ワシントンD.C.のデイリー・ライダーの共同オーナー、ローレン・コプシー氏は、「これらのバイクにはエントリーレベルのディスクブレーキが搭載されているが、セットアップや調整が難しく、品質も低い」と述べた。 」 また、ディスク ブレーキを備えた自転車は、ほとんどの場合、同等のリム ブレーキを備えた自転車よりも重く、軽い自転車は上り坂を走るのが簡単で、自転車ラックに持ち上げたり、階段を持ち上げたりするのが簡単です。 しかし、2021年の今、バイクの他の部分に重大な欠陥がない、Vブレーキを備えたハイブリッドを見つけるのは困難です。

フェンダーとラックマウント:ラップトップや食料品を運ぶためにバックパックを使用する代わりに、後部ラックに取り付けられたパニアを使用すると、重心が低くなり、良いことになります。 また、背中の汗ばみもありません。 フェンダーは、雨の中、または雨が上がった後の濡れた路面を走行するときに、あなた (そしてライディング仲間) を少なくとも少しはドライに保ちます。

耐パンクタイヤ:このようなタイヤは、ロードバイクで使用する高速スリックタイヤよりも重くて遅いですが、余分な重量によって失われる可能性のある時間は、停止する必要がなくなることでおそらく取り戻せる（それ以上の時間も！）でしょう。アパートを直す。 残念ながら、この種のタイヤを装備しているエントリーレベルのバイクはほとんどありません。

地形に適したギア:これは、ほとんどの場合、自転車にはギアがあり、シングルスピードではないことを意味します。 シングルスピードに居場所がないわけではありません。 平地で冬が厳しい地域（こんにちは、ミネソタ！）では、ドライブトレイン内の可動部品が少ないほど良いのです。 しかし、私たちのほとんどは、少なくともいくつかの坂を登ったり、逆風と戦ったりすることがあるので、ギアが役に立ちます。 ほぼすべてのギア付きフィットネス ハイブリッドには、前部に 3 つのチェーンリング、後部に 7 または 8 つのギアが装備されており、合計 21 または 24 のギアが装備されており、ほぼどこに乗っても十分なオプションが提供されます。 最近よく見かけるようになったのは、前部に 1 つのチェーンリングのみを備え、フロント ディレイラーがなく、後部に大きなギア セットを備えたハイブリッドです。 （このタイプのセットアップは、マウンテンバイクでは何年も前から人気があります。ちなみに、ディレーラーとは、シフターをトリガーしたときに自転車のチェーンをあるギアから別のギアに移動させる機構です。）シフターが 1 つ少ないということは、対処する必要があるということです。それは魅力的ですが、2 つまたは 3 つのチェーンリングなしで同等のギアレンジを得るには、後部に大きくて高価で重いカセットが必要になります。 そこで私たちはそのようなハイブリッドを排除しました。

頑丈でありながら適度に軽量なフレーム:自転車を階段や地下鉄に持ち運んだり、バスや自転車ラックに持ち上げたりできるようにしたいと考えています。 しかし、多少の衝撃に耐えられるものも必要です。 したがって、おそらくアルミフレームを検討するでしょう。 アルミニウムはスチールの 3 分の 1 の重さで、カーボンほど高価ではありません (ただし、乗り心地は硬くて少し不快な場合があります)。 スチール製はよりクッション性のある乗り心地を提供しますが、高品質で軽量なスチールフレームは安価ではありません。 ただし、私たちが調べたほとんどすべてのバイクにはスチールブレードフォークが付いています。 追加される重量のわずかな増加は、振動減衰をもたらす価値があります。 (これらのフォークの中で、非常に安価なバイクでよく見られる高張力鋼よりも強い鋼の一種であるクロモリで作られたフォークを好みました。)

まともな品質のコンポーネント:ここでは、価格、品質、耐久性の適切なバランスを見つけることが重要です。 通常、これらのバイクのフロントおよびリアディレイラーのほとんどは、シフターやブレーキレバーもシマノ製であり、最高級品ではありませんが（あるいは中級品ですらありません）、問題なく機能します。少なくとも数回の通勤シーズンは続きます。 このパンデミックの時代に、メーカーはコンポーネントの調達に奔走しており、多くの場合、ProWheel や microSHIFT などのあまり知られていない企業のコンポーネントを使用しなければなりません。 どう考えても、私たちが調査した多くのライダー フォーラムによると、これらのオフブランド コンポーネントは十分に機能します。 「レースをしないのであれば、ディレイラーが少し重くても大きな違いはありません。パフォーマンスの問題にすぐに気づく人はいないと思いますし、ディレイラーを交換する必要がある場合には、コストがかかります」 20ドルから30ドルとかなり最小限に抑えてください」とウーマック氏は語った。 「確かに、安価なディレイラーは確かに見た目は悪くなりますが、それは単なる美しさです。」 ただし、避けるべきものの 1 つは、最新のカセットではなく、後輪に昔ながらのフリーホイール コグセットが付いているバイクです。 私たちが見つけたいくつかのハイブリッド ユーザー スレッドでの共通の苦情は、ハブがフリーホイール コグとのみ互換性のあるホイールでスタックしているというものでした。フリーホイール コグは、特に高レベルのものでは見つけるのが困難になりつつあります。 本当に購入したくないのは、フリーホイールとディスク ブレーキを備えた自転車です。そのような自転車はますます増えています。 コプシー氏は、後輪が盗まれたり、修復不可能な損傷を受けたりした場合は、うまく交換してください。「既製のホイールでは、これら 2 つのものを見つけることはできません。」

ワイドリム:ホイールのリムが広いほど、使用できるタイヤの幅が広くなり、必要な空気圧が低くなり、より快適な乗り心地が得られます。 ニューオーリンズにあるバイシクル・マイケルズのオーナー、マイケル・フェラン氏は、「大きくて太いタイヤは貧乏人のサスペンションだ」と語った。 これらのバイクのリムの標準は 32 mm です。少なくともそれ以上は必要です。 （2021 年の歓迎すべきトレンドの 1 つは、より幅広のタイヤを搭載したハイブリッド車が多数販売されていることです。通常の 35 の代わりに、38 mm、さらには 40 mm のタイヤが搭載されています。） サスペンションに関して言えば、当社の専門家の誰も 500 ドルのタイヤを購入することを推奨しません。あなたの街の道路がどんなに悪くても、フロントサスペンション付きの自転車。 これらのモデルは、デュアル スポーツ ハイブリッドと呼ばれることがよくあります。 マサチューセッツ州ケンブリッジのハブ・バイシクル（現在は閉店）のオーナー、エミリー・シボドーはこう述べています。自転車の前にね。」

2017 年に初めてこのガイドを編集したとき、45 台のバイクのマスター リストから開始し、上記の要件を使用して 16 台まで絞り込みました。 2019 年の次のアップデートでは、これら 16 台のバイクから始めて、どの側面やコンポーネントが変更され、どのコンポーネントが変わっていないのかを確認しました。 必要に応じて、大幅な変更を加えたモデルを呼び出しました。 2019 年のアップデートでは、現在の選択が変更されていないことを確認し (場合によっては利用可能な色が異なることもあります)、どの新しいバイクをテストするかを検討しました。 2020年と2021年のテストは、大部分が長引く広範なバイク不足により延期されたため、これまでに検討したすべてのバイク、および私たちが選んだバイク、および新しいバイクの最新スペックを徹底的に調査しました。現場のバイク。

続いては試乗ステージ。 ハイライトは、私がスーパーマーケットのスラロームと呼んでいるものでした。地元のセーフウェイにつながる急な小さな私道を上り下りしながら、車と歩行者を隔てる柔らかいポールの間を縫うようにして、自転車の回転をテストしました。取り扱い。 (この話を調査する過程で、歩行者に危害を加えたり、驚かせたりすることはなかったと約束します。) サンフランシスコでは、数回の暴風雨にも見舞われ、駐車場に大量にあった割れたガラスがタイヤにさらに付着しやすくなり、歩行者用通路は危険な状態になりました。プラスチックの表面はさらに滑りやすくなり、雨天時のパフォーマンスについてすべてのバイクのブレーキを精査することができました。

買い物をするときに覚えておきたいことが2つあります。 まず、購入を検討している自転車はどれでも試乗してみる必要があります。自転車があなたにとってどのように感じられるか、また自転車に乗っているときに体がどのように感じるかは非常に個人的なものです。 そして、それは女性専用デザイン (別名 WSD) の問題を引き起こします。 ほとんどの企業は各自転車のステップスルーバージョンまたはローライズバージョンを提供していますが（私たちが選択するときに指摘します）、現在、少数の企業が、小柄なライダー向けに設計された並行モデル（または完全なブランドの自転車）を提供しています。それに比例して腕は短くなり、肩は狭くなり、脚は長くなり、手は小さくなります。 通常、これらのライダーは女性です。つまり、これらのモデルやブランドは、企業が女性に適していると考えるカラーで発売される傾向があります（そして、時には、悲しいことに、それほど優れていないコンポーネントが含まれている場合もあります）。 それでも、自分がどの性別であるかに関係なく、あなたの体型が上記の説明に似ている場合は、WSD モデルも試してみるのが賢明です。あなたにぴったりのバイクが見つかるかもしれません。 逆に、性別を問わず背が高くて肩幅が広い人には、WSD バイクは向いていない可能性があります。 心に留めておくべき 2 番目のことは、バイクはモデル年ごとにそれほど大きく、またはまったく変わらないことが多いということです。 気に入った自転車がもう入手できないが、来年のモデルが間もなく入手可能になるとディーラーが言った場合は、それが「繰り越し」モデルかどうかを尋ねてください。 そうであれば、何も変わりません。

私たちは 35 個の自転車ロックをテストしました。その結果、Kryptonite New-U Evolution Mini-7 は最も手頃な価格のロックで、おそらく解除するには電動工具が必要になります。

自転車を所有している場合は、パッチキットが必要です。 96時間のテストを経て、ほとんどの自転車所有者にとって最適なレバー、パッチ、ハンドポンプなどを厳選しました。

それで、あなたは自転車を購入しました（または古い自転車をガレージから掘り出しました）。 ここでは、外出先で安全かつ快適に過ごすための、必須だが安価なアクセサリをいくつか紹介します。

この楽しく乗れる高性能コミューター バイクは、週末の長い外出でも同様に快適で、競合他社よりもはるかに優れた価値を提供します。

※記事公開時の価格は500円でした。

2022 年に再設計された後も、マリン フェアファックス 1 はさまざまな理由から引き続きリストのトップにあります。最も重要な 2 つは、コストパフォーマンスと乗り心地です。 テストを行った最初の年に私が最初にバイクに乗り、通りをペダルを漕いだとき、バイクは速いと感じました。神経質でエッジの効いた方法ではなく、機敏な方法でした。 加速が楽に感じられました。 バイクのチェーンステー (後輪をボトムブラケットに接続するフレームの部分) を測定したところ、テストした他のバイクよりも短く、432 mm でした。 一般に、チェーンステーが短いほど、少なくとも前輪が地面から浮き始めるまでは、バイクの加速が速くなり、登りが容易になります。 また、フェアファックス チェーンステーは平坦化されており (剛性を高めるための設計です。つまり、ペダリングの力が後輪に伝わりやすくなります)、シート ステー (後輪とシート チューブを接続するフレームの部分) も平らになっています。 ) シートチューブを比較的低い位置で結合し、後部の三角形を引き締め、バイクの応答性も高めます。

今回試乗した2022年モデルでは、チェーンステーのフラットなデザインやシートステーがフレームに結合する低点は変わっていないが、チェーンステーの長さは440mmと長くなっている。 （私たちはステップスルーバージョンをテストしました。これは、上と下の写真に示されているバイクです。） 新しいフェアファックスは私には鈍くは見えませんが、乗り心地の最終的な判断は私が行うまで保留するのが公平でしょう。他のバイクと比較してテストできます。 ただし、公平なのは、お金に対してどれだけの価値が得られるかを評価することです。 大手企業（キャノンデール、フジ、ジャイアント、スペシャライズド、トレック）の同様の装備のハイブリッド車の価格が650ドル前後で推移している中、フェアファックスの価格はまだわずか500ドルだ。

2019 年に、このバイクには機械式ディスクブレーキが搭載され始めました。 前に述べたように、ディスクブレーキ（安価で効果は低いがメンテナンスが容易なケーブル作動の機械式バージョンであろうと、より高価でやや手間のかかる油圧式のものであろうと）は、頻繁に乗る人でない限り、ハイブリッドでは過剰であると考えています。悪天候。 また、自転車の重量とコストが増加する傾向があります。 この場合、バイクの重量は 3.79 ポンド増加し、マリンはリアディレイラーの品質をシマノの Acera から Tourney までのレベルに引き下げました。 タイヤの品質を格下げしました（詳細は以下で説明します）。 そして、リアの歯車数が 8 から 7 になりました (これらにフロントの 3 つのチェーンリングを掛けて、合計 21 ギアになります)。

最高ギアと最低ギアの間の距離が縮まらない限り、24 ギアから 21 ギアに変更することは、思っているほど問題ではありません。 古いフェアファックスのカセットには、11 歯から 32 歯までの 8 つのギアがありました。 新しいもののカセットには 11 歯から 34 歯までの 7 つのギアがあり、ギアの範囲が増加しました。 それは良いことだろう――特に急な坂道に直面していて、後部に非常に楽な大きなギアが必要な場合は――ただし、少ないギア間の大きなジャンプによってシフトが荒く感じる可能性があることを除けば。 (ただし、これは Fairfax では気付きませんでした。)

後部ギアが 7 つしかないことは、フェアファックスの価格帯で見た他のハイブリッドでは一般的です。 Fairfax が際立っているのは、Marin がフリーホイール コグセットではなく、本物の 7 スピード カセットを使用していることです (「選択方法」セクションの基準を参照してください)。 当時私たちが検討していた他の 21 速バイクにはカセットが付属していませんでしたが、これは 2021 年現在も同様です。実際、現在では、トレック FX1 ディスクなど、600 ドルもするバイクにカセットが付属しているのを目にしています。フリーホイールの歯車。 （フェアファックスのフロントギアは、ベルトドライブのものを除けば、テストしたすべてのバイクのギアと似ています。つまり、48、38、28 歯のシマノ トーナメント トリプル セットのチェーンリングです。）それ以外の点では、このモデルのコンポーネントは同じです。前任者と同じ、軽快なアルミニウムフレームと衝撃を吸収するクロモリスチールフォークを採用しています。

フェアファックスのジオメトリの変更とは別に、最新の再設計により 2 つの明確な改善が行われました。 まず、シフター ケーブルが再び内部で配線され、ブレーキ ケーブルも同様に配線され、エントリー レベルのバイクでは予想外に高級感が増しました。 シフターまたはブレーキケーブルをフレームチューブ内に通すと、ケーブルハウジングとほぼ同じ方法でケーブルが損傷から保護されますが、より効果的です。 （砂がケーブルとハウジングの間に入り込み、自転車のシフトが遅くなったり、ギザギザになったりする可能性があります。） 次に、フレームにはより大きなタイヤ用のクリアランスが確保されており、必要に応じて 35 mm タイヤを交換できることになります。よりクッション性の高い 38 または 40 のバイクも在庫があります (私が確認したところ、フィットします)。

ステップスルーまたはローライズフレームを好むライダーのために、マリンはフェアファックス 1 ST と呼ばれるフェアファックス 1 のバージョンを製造しています。 トップチューブが低いことを除けば、フェアファックスと同じです。 (ステップスルーフレームと女性専用サドルを使用し、価格がフェアファックスよりわずかに低かった古いテラ リンダ ラインは廃止されました。)

このバイクが好きな人は他にいますか? bikeforums.net では、Fairfax のさまざまなバージョンについて悪く言っている人を見つけるのは難しく、Bike Radar、The Guardian、Outside のレビューも同様です。

フェアファックスのチェーンステーを短くすることは、私たちの目には欠陥として映るかもしれないが、同社はバイクのジオメトリを微調整した理由は安定性を高めるためだと言っている。 繰り返しになりますが、決定するにはこのバイクを他のバイクと比較してテストする必要があります。 また、2019年、マリンはフェアファックス1に、業界で最も尊敬されているタイヤメーカーの1つであるシュワルベ ロードクルーザーの代わりに、パンク防止機能を謳っていないプライベートブランドのタイヤを採用しました。ケブラー繊維の保護層。 2022年型フェアファックス1には引き続きプライベートブランドタイヤが付属します。

このスチールフレームの自転車は、振動を軽減する乗り心地と、ブランドのタイヤや頑丈なペダルなどの優れた追加機能を備えています。 しかしその代償として、操作性が低下し、価格が急激に上昇します。

Jamis Coda S2 (以前は Coda Sport と呼ばれていました) を最初にテストしてから何年もの間、バイクの仕様は実質的に変わっていませんが、価格は 2017 年の 520 ドルから 530 ドル、580 ドル、そして 700 ドルと着実に上昇しています。年。 現在利用可能な 2021 バージョンは、テストした 2017 バージョンと非常によく似ています。 唯一の違いは色で、現在は淡い緑または黒のいずれかです。 このモデルには、同じ Shimano Tourney フロント ディレイラーとトリプル クランクセット (48、38、28 歯)、Acera リア ディレイラーと 8 コグ、11 ～ 32 歯のカセット、Tektro V ブレーキ、およびスチール ラップが装備されています。樹脂ペダル、そして昨年はKenda Kwickタイヤに迂回して以来、再びVittoria Randonneurタイヤが付属しています。 ただし、ランドナーは古い 32 ではなく 40 mm になっており、乗り心地はさらにスムーズになるはずです。 Coda S2 の心臓部は依然として比較的軽量 (19 インチ サイズで 27 ポンド) のスチール フレームであり、荒れた舗装路を走行中に感じる可能性のある道路のガタガタ音を静かにします。 (Jamis は Coda S2 の「女性用」バージョンも作っていますが、唯一の違いは、サイズが 1 つ小さく、色が異なり、サドルがわずかに広いことです。)

スチールのシルキーな乗り心地に加えて、曲がっても元に戻せるという利点もあります。 そのため、リアディレイラーをフレームに取り付けているハンガーが曲がった場合（自転車が衝突したり、電車内で激しくぶつかったりした場合などに起こり得る）、折れる危険を冒さずに再び真っすぐに戻すことができます。 アルミニウムでは、そのような操作が成功する場合もあれば、失敗する場合もあります。 これが、私たちがテストしたすべてのアルミニウムハイブリッドと同様に、アルミニウムフレームを備えた最新の自転車が、曲がった場合に交換できる交換可能なディレーラーハンガーを使用している理由です。 これらは交換するのに高価な部品ではありませんが、サイズや形状は驚くほど豊富です。 そのため、自転車に取り付けられているハンガーを特定し、新しいハンガーを見つけるのは、プロの整備士であっても少し面倒な作業です。

加速の点では、Coda は比較的短いチェーンステー (小さい 3 つのサイズで 435 mm、大きい 2 つのサイズで 440 mm) を備えているため、このバイクはありふれたスチール製バイクよりも少し軽快です。

悪天候時に通勤する予定がある場合や、未舗装の道路を長時間走行する予定がある場合は、雨の中でも制動力を維持できるディスク ブレーキ付きの自転車を検討するとよいでしょう (また、泥や泥が詰まることがありません)。リムブレーキと同じようにスラッシュを発生させます）。 しかし、日常生活で荒れた舗装路や穴だらけの街路を走行する場合は、Coda S1 が最適なバイクになる可能性があります。

使いやすい内装変速リアハブを備えたベルトドライブバイクは、メンテナンスの手間が少なく、作業服に油が付く必要もありません。 ただし、自分で組み立てる必要があります（または他の人にお金を払って組み立てる必要があります）。

※記事公開時の価格は1,300円でした。

アルミフレームの Priority Continuum Onyx の小売価格は (この記事の執筆時点で) 1,300 ドルで、Marin Fairfax の 2.5 倍強ですが、ベルトドライブ ハイブリッドとしては実際には安価です。 Continuum には、油圧ディスク ブレーキ、アルミニウム フォーク、Gates カーボン ドライブ ベルト (Gates は高品質メーカーの最もよく作られたオプションであり、ベルト ドライブのシマノ)、そして最も興味深いことに、Enviolo 連続内装変速リア ハブが付属しています。ドライブ（私たちが調査した通常のフィットネスハイブリッドのカセットとディレイラーシステムの代わりに）。 しかし、この自転車の以前のバージョンと現在のバージョンはどちらも、Priority Web サイトを通じてのみ入手可能であり、これはオンライン自転車ショッピングの問題のある世界に飛び込むことを意味します。

バイクのギアとホイールを回すためにカーボンベルトを使用する利点の 1 つは、ベルトドライブには注油する必要がないため、ベルトがチェーンよりもはるかにクリーンであることです。そのため、チェーン潤滑剤のように汚れが付着しません。 。 （パンツの裾に自転車用のグリースが付着することはありません！）ただし、ベルトドライブのハイブリッドは、従来のハイブリッドよりもかなり高価になる傾向があります。ベルトドライブを使用するには、内装ギアのリアハブを使用する必要があり、1 台あたり約 100 ドルの費用がかかるためです。 3速のSturmey-Archerから14速のRohloffまでは1,500ドル。 （これを、私たちが調べたほとんどの自転車に搭載されているシマノの 8 速カセットとハブの 45 ドルと比較してください。パンデミックのコンポーネント不足の間、これらのいずれも簡単に見つけることができるわけではありません。）

より手頃な価格のベルトドライブ バイクが確実にトレンドになっています。 Continuum Onyx を他と区別するのは、内蔵ギア付きリアハブのタイプとバイクの購入方法です。

カチッという音とともにギアを 1 つずつ変更するのではなく、Continuum Onyx のグリップ シフターを一方向にスムーズにひねるとペダルが回しやすくなり (自転車で坂道を登りやすくなります)、反対方向に回すとペダルを回しにくくします (平地ではバイクが速く進みます)。 通常の内装変速ハブの仕組みを理解するのは非常に困難で、古い高価な時計の内部のようなものを想像してください。インデックスのない連続変速の概念を加えると、まるで魔法のように思えます。 ただし、ハブには容易さと難しさの点で上限と下限があります。Enviolo 氏によると、「ギア」の範囲は Shimano Nexus 8 速ハブよりも広く、Marin の Presidio 3 ベルトドライブ コミューター バイクはこれに相当します。 (1,130 ドルで販売) が付属しています。そして、Priority は少しだけ良くなっているようです。

私たちがテストしてきたContinuum Onyxには、前輪のダイナモハブから電力を供給されるフロントヘッドライトが付属しており、バッテリーを交換したり、充電するためにプラグを差し込んだりする必要はありません。また、取り外し可能で充電可能な（USBによる）リアヘッドライトが付属しています。ライト; ただし、現在出荷されているすべての Onyx には、恒久的に取り付けられ、フロント ハブのダイナモにも配線されたリア ライトが装備されています。 私たちのテストバイクのヘッドライトは市街地で使用するのに十分な強さでした。たとえば、暗い郊外の自転車道を走る場合は、通勤用ヘッドライトピックで補います。しかし、ストロボのような効果があり、気を散らすものでした。 それ以外は、Continuum Onyx は丈夫で快適で、街中を走るのが楽しかったです。

Priority の自転車を購入する場合の欠点は、オンラインで自転車を購入することになるということです。 そうすることに慎重になる理由はたくさんありますが、その中でも特に重要なのは、事前にバイクを試乗して、気に入るのか、自分に合うのかを確認できないことです。 そして、自転車が到着したら、組み立てを完了する必要があります。 これは、この Continuum Onyx とその前身である最初の Continuum をテストしたときにも当てはまりました。 (内装変速ハブとベルトドライブの利点の 1 つは、少なくともディレイラーをいじる必要がないことです。ただし、ブレーキが正しく設定されていて、バイクが正しくボルトで固定されていることを確認する必要があります。 ) 私たちがテストしたバイク (4 年前にテストしたオリジナルの Continuum と現在の Continuum Onyx) は両方とも、Priority から提供された良好な状態で、油圧ブレーキのエア抜きは必要ありませんでした。

テスト以来、Priority はいくつかの企業と提携して回避策を作成してきました。 1 つ目は、Beeline Connect と呼ばれる衣装です。 プライオリティは、Beeline と提携している最寄りの自転車店に自転車を発送し、その店が 130 ドルの手数料で組み立てます。 2 つ目は Velofix という会社で、地元所有の移動自転車修理事業のネットワークを持っています。 150 ドルで、Priority はあなたの地域の Velofix に自転車を直接発送します (Velofix のサイトにはフランチャイズのリストがあります。今のところ米国の約半分の州にあります)。 その後、Velofix の担当者があなたの自転車を組み立て、配送し、すべてがあなたのために調整されていることを確認します。 お住まいの地域でどちらも利用できない場合は、自転車店に自転車を組み立ててもらうか、少なくとも動作を確認してもらうことをお勧めします。 ショップには標準のサービス料金と、場合によっては「持ち込み料金」（ショップで購入せずにオンラインで購入した自転車を持ち込む場合の少額の料金）も支払うことを想定しておく必要があります。 （手数料がかかる場合は支払い、それを馬鹿にしないでください。） マイケル・フェラード氏が指摘するように、オンラインで購入した自転車を持ち込んで組み立ててもらうのは、「肉をマクドナルドまで車で運んでいくようなもの」です。それを揚げて、ポルチーニ茸とポルトベッロ茸を乗せるように頼みました。」

可能であれば、REI Co-op Cycles CTY 1.1 (2020 年のリストに含まれていましたが、しばらくの間 REI Web サイトから消えました)、Diamondback Metric 1、および最新バージョンのFuji Absolute 1.9 (現在、Fuji は新しい所有権の下にあり、元の親会社は破産を宣告されました)。

トレック FX 2 ディスク、トレック FX 2 ディスク ウィメンズ、トレック FX 2 ディスク スタッガー ステップスルーの価格は、いずれも油圧ブレーキが搭載されており、現在それぞれ 730 ドルと、2021 年の初めより 30 ドル値上がり、従来より 100 ドル値上がりしています。 2020 年モデルで、2019 年より 190 ドル値上げされています。このバイクには、トレック独自の Blendr ステムと DuoTrap S 機能が引き続き搭載されています。 1 つ目は、ライトやサイクルコンピューター、カメラ用の Blendr 互換マウントをステムのハンドルバー端に固定し、ハンドルバー上の貴重なスペースを解放します。 2 つ目は、結束バンドを使わずに、Bontrager の DuoTrap S スピードおよびケイデンス センサーをチェーンステーに取り付けることができることを意味します。 しかし、パフォーマンス指標にそれほど興味があるのであれば、いずれにせよ、ハイブリッドバイクからロードバイクに移行する可能性は高いでしょう。 (トレックのエントリーレベルの FX である FX 1 は、リム ブレーキ バージョンとメカニカル ディスク ブレーキ バージョンがそれぞれ 530 ドルと 600 ドルでまだ入手可能です。ただし、どちらのモデルもカセットではなくフリーホイール コグセットを使用しています。合意を壊すもの。）

以前、私たちはGiant Escape 2のアルミフォークを批判してきましたが、テストしたスチールフォークのバイクよりもハンドルバーを通して舗装の荒れがはるかに伝わると感じました。 2020年にEscape 2のリムブレーキバージョンを完全に廃止し、ディスクブレーキバージョンをフロントのトリプルチェーンリングからダブルチェーンリングに切り替えた後（これにより、バイクの重量が少し軽減されますが、ギアのオプションの数も減ります）、カセット8スピードのまま）、ジャイアントは、幅広の38 mmタイヤを提供することを除いて、エスケープ 2 ディスク（油圧ディスクブレーキ付き）を2021年もほぼ同じままにしました。 ただし、価格は100ドル上昇し、680ドルになりました。 (安価な Escape 3 にはリム ブレーキ バージョンとメカニカル ディスク バージョンの両方がまだありますが、それらはフリーホイール コグセットを使用しています。これは上で述べたように、取引の妨げになります。)

女性サイクリングへの賞賛に値する取り組みを行っているジャイアントは、2011 年に Liv という女性専用ブランドを立ち上げました。Escape ラインに相当する Liv は Alight と呼ばれます。 Alight 2 には油圧ディスク ブレーキ バージョンのみが用意され、Alight 3 にはリム ブレーキ モデルとメカニカル ディスク モデルがあり、フリーホイール コグセットも付いています。 Escape バイクの同じ変更は、Alight モデルにも当てはまります。タイヤが大きくなり、価格が高くなります。 残念ながら、スペックをよく見ると、各レベルで Escape バイクと同じ価格であるにもかかわらず、Alight バイクは少し及ばないことがわかります。 Escape 2 モデルのケーブルは内部配線ですが、Alight のケーブルはすべて外部配線です。 Escape バイクには、Giant のおそらく振動を減衰する D-Fuse シートポストが装備されています。 Alight バイクはそうではありません。

4年前に私たちが選んだ素晴らしい製品の1つであるSpecialized Sirrusの2019年バージョン（名前はSirrus 1.0に変更されました）は、コンポーネントの品質が低下したにもかかわらず、価格が430ドルから475ドルに値上がりしました。 2020年になっても、価格は同じでしたが、バイクの前部に古いトリプルチェーンリングの代わりにダブルチェーンリングが装備されました。 これにより、ギアオプションの数は 14 に減り (リアカセットは 7 速のままであるため)、それらのギアの範囲はマリン フェアファックス 1 のカバー (11 ～ 34) よりも狭い範囲 (12 ～ 32) に及びました。 2021 年は、価格が 650 ドルに上昇したことを除けば、大きな変更はありません。

キャノンデールに関しては、2020年にフィットネスハイブリッドのQuickシリーズの下位モデルをすべて廃止しました。Quick 8もQuick 7もなくなりました。このラインは、Vブレーキ、トリプルチェーンリング、7速カセットを備えたQuick 6から始まります。 （以前の9速のものの代わりに）。 価格は男性用と女性用が 650 ドルです。 利用可能なサイズと色の範囲、および女性用バージョンにはステップスルーフレームがあるという事実を除けば、それらは同じです。

Batch Bicycles のフィットネス自転車と Raleigh Cadent 1 は、カセットではなくフリーホイール コグセットを使用しているため却下しました。 私たちは Brooklyn Bicycle Co. のスチール Roebling をテストする予定でしたが、2021 年の時点では、オリジナルのトリプル チェーンリングの代わりにシングル チェーンリングがフロントに付属しており、これは契約違反です。 ジェイミスは Coda S2 の廉価バージョンである Coda S3 を製造していますが、そのハンドルバーは非常に直立しており、コンフォートバイクにより適しているように見えます。これもまた大きな問題です。

M. ローレン・コプシー、デイリー・ライダー共同経営者、ワシントン DC、電話インタビュー、2016 年 9 月 29 日

ケビン・ウーマック氏、シカゴのBoulevard Bikesオーナー、電話インタビュー、2016年9月29日

マイケル・フェラン氏、Bicycle Michael's オーナー、ニューオーリンズ、電話インタビュー、2016 年 9 月 29 日

エミリー・シボドー氏、Hub Bicycle の元オーナー、マサチューセッツ州ケンブリッジ、電話インタビュー、2016 年 9 月 29 日

ジーン・オーバープリラー氏、One on One Bicycle Studio オーナー、ミネアポリス、電話インタビュー、2019 年 9 月 29 日

SB フィリップス、メカニック、The New Wheel、サンフランシスコ、インタビュー、2016 年 10 月 1 日

米国自転車競技連盟、米国の自転車と歩行に関する 2018 年ベンチマーク レポート

スマート モビリティのトレンド: 自転車通勤 (Deloitte University Press)、2015 年 5 月 15 日

クリスティン・ライアン

Christine Ryan は、Wirecutter の上級編集者で、旅行、アウトドア用品、ベッドとリネン、室内装飾などを扱うチームを監督しています。 （彼女はサイクリング用品に関する編集や執筆も行っているため、デスクからこっそり抜け出してサイクリングに出かける口実ができます。）以前は、「European Travel & Life」、「Gourmet」、「Sunset」の編集者でした。

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