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Oct 09, 2023

ツアーレポート：ジョン・ラームのカスタムマスター

Inserito da: Bene, il Master è finito. So che è difficile dirti addio, ma...

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さて、マスターズも終わりました。 お別れするのは辛いとは思いますが、来年のイベントに向けてカウントダウンがすでに始まっているため、PGA ツアーは今週から栄誉ある 2023 年 RBC ヘリテージ クラシックに突入します。そこで選手たちは賞金 2,000 万ドル、優勝賞金 360 万ドルを目指して競い合います。勝者に行くことを確認してください。 注目している人のために言うと、RBC は実際、マスターズの賞金 1,800 万ドルと優勝者の取り分 324 万ドルよりも大きな財布を持っています。 大金がかかっています。

会場となるハーバータウン ゴルフ リンクスは、おそらく PGA ツアーのローテーションの中で最も狭いゴルフコースです。

イベントに先立ち、GolfWRX は今週 PGA ツアーのトッププレーヤーが使用しているものを調べました。

最も注目すべきは、2023年のマスターズチャンピオン、ジョン・ラームのマスターズ優勝ギアセットアップを見て、彼のフィッターに話を聞いたことです。 ただし、それについては後ほど詳しく説明します。

今週のその他のギア ニュースでは、2 人の現役レジェンド、デイビス ラブ III とアーニー エルスの WITB を紹介しました。 また、トム・キムの新しいパター、トミー・フリートウッドの新しいテーラーメイド「BRNR ミニ・ドライバー」、アダム・スコットの新しいアイアン・シャフト（そう、また変えた！）、ジョエル・ダーメンの「新しい」パター、ジミー・ウォーカーの新しいオートフレックス・シャフトも見られました。

2023 RBC ヘリテージからの今週のツアーレポートに入りましょう。

今週の写真をすべて見るにはここをクリックしてください

もしジョン・ラームが今週RBCヘリテージから撤退していたら、誰も彼を責めなかったと思います。 しかし、素晴らしい調子と誠実さで、彼はプレーへの約束を果たしている。 大いに敬意を表します。

私自身、間近で観察していたので、ラームにとってそれはハーバータウンへの王の歓迎でした。 彼はファン、選手仲間、キャディーなど、あらゆる人から正当な愛を受けていました。

さらに、私たちギアマニアは皆、ラームに大きな「感謝」をしなければなりません。なぜなら、彼のイベントへの出演のおかげで、勝利から数日後にマスターズで優勝した彼のギアを見ることができたからです。

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彼が今週RBCヘリテージに持ち込んだクラブの写真を以下でチェックし、上のインスタグラムビデオで彼のクラブのGolfWRXとPGAツアーのコラボレーションビデオをチェックしてください（彼は実際のマスターズグリーンの限定版キャロウェイスタッフバッグを、先週、新しいオデッセイのスタッフバッグに入れました):

ラームが今週行うことを検討している唯一の変更は、パラディム トリプル ダイヤモンド T モデル 5 番ウッドの代わりにキャロウェイ エイペックス UT 21 度ドライビング アイアン (すでにコース依存型クラブ) を追加することと、新鮮な60度ウェッジ。

それを除けば、ラームは装備をほとんど変更しないので、マスターズ後にハーバータウンでいじくり回しをしなかったのも不思議ではありません。

なぜラームのウェッジには10という数字が刻印されているのでしょうか? キャロウェイによれば、答えは簡単だ。彼は大のサッカーファン（あるいはフットボールでも）で、サッカーやフットボールのチームの主力ストライカーやキャプテンは通常、背番号10を付けるのだという。

進んでいきます。

今週は PGATOUR.com で、ラームの個性豊かなアイアン、標準と何が違うのか。 以下は、キャロウェイのツアー担当者ケレン・ワトソン氏が説明した抜粋です。

「彼が（キャロウェイに）やって来たとき、彼のアイアンにはソフトステップの6.5秒が必要だということがすぐに分かった」とワトソンは火曜日、2023年のRBCヘリテージでGolfWRX.comに語った。 「通常、メンバー全員で行うのは、パフォーマンスコンバインを行うことです。バッグ全体のクラブを使用して約60ショットを行いますが、2回連続で同じショットをすることはありません。つまり、4アイアンから9アイアン、または9アイアンになる可能性があります」 「アイアンから5番アイアンへ、5番アイアンから6番アイアンへ、6番アイアンからウェッジへ。私たちはそのすべてのデータを取得し、それによって私たちが知る必要のあるほぼすべての情報が得られます。そのプロセス中、彼が最初に来たとき、私たちはそれを行い、データを編集し、昼食を食べ、すべてのアイアンのロフトとライを賢く曲げてから戻り、彼の現在のロフトとライの数値を導き出しました。標準より弱い程度ですが、PGA ツアーには標準はありません。スピンに関しては、[6 番アイアンで] スピンは 6,000 ～ 6,300 程度になり、どの打ち出し角で打ってもそれはほとんど変わりません。それ。"

Rahm の全 WITB をチェックしてくださいビデオで、または私たちのGolfWRX フォーラムの写真。

キムはPGAツアーに参戦して以来、もっぱらスコッティ・キャメロンのカスタムブレードパターを使用していたが、マスターズではT5.5マレットヘッドに切り替えた。 このパターは、彼の通常のブレードパターのネックスタイルに合わせて配管工のネックを備えたカスタムメイドであり、また、3本の白い位置合わせラインは、彼が韓国滞在中に使用していた古いスコッティキャメロンマレットと一致するように配置され、初期の頃に使用されていました。ツアーの日々。

キムはこの切り替えについて次のように語った。

「ブレードに切り替える前、数年前はマレットヘッドを使っていました。ずっとブレードパターでしたが、その後1年間マレットに行き、その後ブレードに戻りました」とキムは火曜日のゴルフWRX.comに語った。 RBCヘリテージ。 「突然快適に感じられなくなったんです。もっと大きくて快適なものに戻りたかったのです。明らかに、彼らは首の痛みをかなり助けてくれました。私が使用していたものからあまり離れたくなかったので、パッティングがうまくいったので、ブレードを付けました。[以前に使用していたものと] まったく同じ見た目と形状です。それで練習し、素晴らしいパッティングをして、切り替えました。見た目は良いです。以前に使用したものです。古い友人に戻ったような気がします。」

馴染みと快適さは、特にパターの場合に非常に役立ちます。

PGATOUR.com で記事全文を読むにはここをクリックしてください

過去数年にわたり、ウォーカーはドライバーのあらゆるシャフトオプションを試し、硬いスチールシャフトから新しい超むちむちのオートフレックス、そしてその間のあらゆるものを使用してきました。 彼は、故郷のクラブのプロが最近 AutoFlex XX シャフトを使ってヘッドを組み立て、ここ数週間それを使用していると語った。 ウォーカーは火曜日にGolfWRXに対し、AutoFlexシャフトはこれまで試したどのシャフトとも異なっており、今のところ気に入っていると語った。

ウォーカーは、キャロウェイ パラディム トリプル ダイヤモンド 9 度ドライバー ヘッドとパラディム 15 度フェアウェイ ウッドに AutoFlex XX シャフトを装着しています。

GolfWRX フォーラムのメンバーが Walker の AutoFlex スイッチについて言っていることをご覧ください。

思い出してほしいが、先週、2023年のマスターズが始まる数日前に、アダム・スコットは土壇場で用具を何度も変更し、「うまくやっていく」と語った。

そこで、彼はゴルフ ボールを新しい 2023 Pro V1x ゴルフ ボールに変更しました (以前 2015 Pro V1 を使用した後)。 その後、彼はテーラーメイド ステルス 2 プラス ドライバーのドライバー シャフトをフジクラ ベンタス TR ブルー 7 X に交換し、ミウラ AS-1 アイアンセット全体で新しいプロジェクト X LZ 6.5 アイアン シャフトに交換しました。

2023 年の RBC ヘリテージ クラシックを控えた今週、スコットは引き続き状況を切り替えています。 今週、彼はオーガスタナショナルで使用していたプロジェクト X LZ 6.5 シャフトをやめ、トゥルーテンパー ダイナミック ゴールド ツアー イシュー X100 シャフトに切り替えています。

スコットは機器のスイッチを緩めず、個人的には非常に面白いと感じています。 GolfWRX メンバーは次のように考えています。彼らの同様の意見はここにあります。

これは非常にクールで、有益です。 私たちは、機器の取り付けプロセスがリアルタイムで行われるのを確認しています。 彼は多くの変数をその場で変更し、何が正確に機能するかを理解しようとしています。

ゴルフ ボールのスイッチを作ることは、精度に頼る PGA ツアー プレーヤーにとって大きな変化となります。 彼らの心の中では、それは単なる「ゴルフボール」ではありません。 特定のスピンと起動ウィンドウに達する必要があります。 このようにして、彼らはターゲットに集中しながら、ティーショットからの距離を最大限に伸ばすことができます。

マスターズの開幕戦第68ラウンド後（最終的にT39位でフィニッシュ）、すべての変化についてスコット自身が語った言葉は次のとおりだ。

「私は自分の用具をかなり大規模にオーバーホールしました。実際、それは100％快適ではないかもしれませんが、確かにそれを行うことである程度の利益が得られたと感じました。アイアン、ドライバー、ゴルフボールのシャフトをいくつか交換したので、 「ちょっと外でうまくやってる感じだ。でも、すべてがとてもいい感じだよ。今日はとてもいいパットができたし、それがいつも助けになっているよ。」

「物事は変化し、進化します。ここ 1 年ほどで私のバッグの中にあるいくつかの用具が変更されました。それが影響を与えているだけでなく、私のインパクト条件に応じてクラブのスイングが若干異なる可能性があります。そしてシャフトの変更により、 (2023) Pro V1x は、非常にうまくバランスをとっていて、新しいボールを私が気に入っているウィンドウ内に維持しています。以前は少し高いウィンドウでしたが、今では、より快適に感じるウィンドウ内に収まっています。いいですね。アイアンのスピンは非常にタイトです。非常にタイトなパフォーマンスが得られており、私にとっては良い感触です。また、ドライバーの天井が高いという追加の利点も得ています。何もせずに上達しています。 「ティーショットからこのボールを使うだけでいいのです。だから、Pro V1x を使用することで、ゲーム内で他に何も変更せずに、プレーに投入するだけで、あちこちで少しずつ利益を得ることができればと思っています。」

私の結論は、アマチュアである私たちは、このような変更についてプロが言うことに注意を払い、それを自分のゲームに適用する必要があるということです。 自分でゴルフボールを選ぶ最善の方法は、プロのフィッターか地元のプロに相談して、ゴルフボールを選ぼうとしていて、適切なフィッティングが必要であることを伝えれば、きっと喜んで応じてくれるでしょう。ヘルプ – おそらく $99、場合によっては有料ですが、どこに行くかによって異なります。 地元にシミュレーターや屋外レンジフィッティングアクセスがない場合、一部の企業はあなたの地域で無料フィッティングを行っています。その場合、Googleは取引を見つけるあなたの友人です。 しかし、いずれにしても、フィッティングにかかる​​費用はおそらくゴルフボール 12 個にも満たないでしょう。 そうすれば、どのゴルフボールが自分にとって本当に最適なのかがわかるようになります。 飛距離、スピン、寛容性など、実際の利点が見つかり、どの企業も異なる目的を達成するために設計されたわずかに異なるボールを製造しています。 すべてをテストしてください！

そして、本当に良いものが見つかるまで、スコットのように同じゴルフボールを8年間使い続けることを願っています。

このイベントで5回優勝しているデイビス ラブ III は、今年もバッグの中にタイトリストの用具を詰め込んでいます。その中には、新しい TSR3 ドライバー、古い TS3 フェアウェイウッド、T200 ドライビング アイアン、T100 アイアンのセット、新しい TSR3 ドライバーが含まれます。 SM9 ウェッジ、およびアライメント補助用のドットが付いたスコッティ キャメロン ツアータイプ マスターフル ブレード スタイル パター。

DL3 の完全な WITB についてはここをクリックしてください

今週も、GolfWRX はもう一人の伝説的なゴルファーのバッグ、アーニー エルスを調査しました。

エルスは現在、ゼクシオ ドライバーと 3 番ウッド、スリクソン ZK7 Mk II アイアン、クリーブランド RTX-6 ツアー ラック ウェッジ (サビ遊びが強い)、ソールに鉛テープが貼られたオデッセイ O-Works パターを使用しています。

Els の WITB の写真をここでもっと見る

マスターズでは多くの選手が新しいテーラーメイド BRNR ミニ ドライバー モデルをテストして使用しましたが (フレディ カップルも!)、今週フリートウッドがミニ ユーザーのリストに加わると予想されています。

テーラーメイドは今のところテクノロジーとデザインについては沈黙を守っているが、BRNRはテーラーメイドのオールドスクールなロゴとノスタルジックなカラーリングを特徴としているようで、上の写真のように、太陽光に当たるとクラウンにほんのり焼けたオレンジ/ブロンズのカラーリングが施されている。 フリートウッドのキャディ、イアン・フィニスによると、フリートウッドは新しい13.5度のクラブを「スマッシュ」しており、ドライバー、5番ウッド、3番アイアンのトップエンド構成とともに今週バッグに入る予定だという。

BRNR についての GoflWRX メンバーのコメントをご覧ください。

ダーメンは、Netflix の新しいフル スイング シリーズに出演する前からすでにファンの人気者であり、それ以来、彼のスター力はさらに高まるばかりです。 そして、彼がこのスコッティ キャメロン ラウンド バック プロトのような素晴らしいカスタム パターを使い続ければ、すべてのマニアの心をつかむことになるかもしれません。

パターのソールには緑色のペイントフィルが施されているように見えますが（「ラウンドバック」と「プロト」と書かれているところを見てください）、これは実際にはブロンズパターの焼き付けプロセスの結果です。 GolfWRX 機器のエキスパート、ブライアン クヌドソン氏はすでにダーメンのパターについて詳しく説明しています。ここをクリックさらに詳しい情報が必要な場合は。

これで、残念ながらハーバータウンと 2023 年の RBC ヘリテージに別れを告げることになります。 来週は2人制のチームイベントである2023年チューリッヒ・クラシック・オブ・ニューオーリンズに向けて活動を再開する。

週末のゴルフを楽しみ、自分でコースに出ることを忘れないでください（そして、ゴルフボールのフィッティングについて地元のフィッターやクラブのプロに相談することも忘れないでください！）。 テストをお楽しみください。

クリックすると今週の RBC ヘリテージからの GolfWRX の写真をすべて見ることができます

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彼はハワイ パシフィック大学男子ゴルフ チームでプレーし、コミュニケーションの修士号を取得しました。 彼はラトガース大学でもカレッジゴルフに参加し、ジャーナリズムの学士号を取得して卒業しました。

日本

2023 年 4 月 13 日午後 9 時 41 分

ラームス アイアンのライ角はどれくらいですか? アイアンのロフトとライをすべて曲げ、ロフトが0.5度弱くなったと書かれているが、ライ角をどうしたのかについては言及されていない。

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以下のストーリーは、「公式世界ゴルフランキングの上位 50 人のプレーヤーが最も一般的に使用しているドライバー シャフトは何ですか?」という質問に答えようとしています。

以下の話は、「どのドライバーシャフトを使用すべきですか?」という質問には答えていません。

続行する前に覚えておくべき重要な違いです。

もちろん、トップレベルのゴルファーは、このスポーツにおいて最も影響力のあるセンスメーカーの一人です。 彼らの用具の決定、ファッションの選択、さらにはスイングの変更は、良くも悪くも、一般の人々のゴルフに関する決定を形作るのに役立ちます。 一部のゴルフファンにとって、世界のトッププレーヤーが使用する用具は、自分でテストしたり購入したりするクラブやシャフトを決めるのに役立ちます。

「ロリー・マキロイやジョン・ラームにとってそれが十分であれば、私にとってもおそらく十分だろう」というような考え方になります。

この考え方の欠陥は、少なくともドライバーシャフトに関して言えば、2022-2023年シーズンのPGAツアーの現時点でのマキロイのティーショット平均飛距離は326.2ヤード、ジョン・ラームの飛距離は平均311.5ヤードだということだ。 2022～2023 年の PGA ツアーの平均ドライビングディスタンスは 298.7 ヤード、ティーショットの平均ボールスピードは 172.95 マイルです。

世界のトップゴルファーは、グリーンフィーを支払う日常のゴルファーのように、ゴルフをしたり、ゴルフクラブを振ったりはしません。

実際には、PGA ツアーの選手もお互いに同じようなスイングをするわけではありません。 彼らのほとんどはレギュラーで 300 ヤードを超えるボールを飛ばしますが、彼らはそれぞれ異なるスピード、スイング移行、リリースパターン、迎え角、打ち出し角、スピン量を持っており、最大のボールを達成する方法について異なる目標を念頭に置いています。ドライバースイングの効率性を高めます。

重要なのは、あなたの個人的なゴルフスイングと打ち上げモニターのデータは、以下のリストにあるプレーヤーの誰とも似ていない可能性が非常に高いということです。

わかっています…でも、あなたは 330 度…あのホールで…その 1 ラウンド中に…数週間前にドライブしました。 素晴らしいドライブでした。バーディを取れたことを願っていますが、ドライバーのフィッティングは、典型的なミスを最小限に抑え、平均的なドライブを最適化するために機能することを理解していただければ幸いです。硬すぎて重すぎるシャフトを使ってプライドを高めることではありません。あなたは先月14番ホールでスピードスロットを獲得し、今ではPGAツアートップ20のスピードを叩き出していると思っているからです。

私も意地悪をするつもりはありません。 私が言いたいのは、あなたにとって最適なドライバー シャフトとは、実際に長くまっすぐ飛ばすのに役立つシャフトであり、PGA ツアー プレーヤーのドライバー セットアップに最もよく似たシャフトではないということです。

したがって、私の提案は、この話を純粋な娯楽として、または次回のフィッティングまたはテストセッションでどのシャフトをテストするかについての情報収集の出発点として使用することです。 ストーリー内の各シャフトへのリンクを提供したので、シャフトのプロファイルを調べて、テストするホイールハウスにあるかどうかを確認できます。

このリストに載っているゴルファーは皆、さまざまな長さ、重量、フレックスプロファイル、トルクプロファイル、その他無数の特性を持つ多数のシャフトを打っているため、自分が使用しているドライバーシャフトを使用しています。 彼らはフィッターの助けを借りてさまざまなシャフト製品をテストし、発射モニターで各ショットを追跡し、最終的に特定のシャフトが自分たちのゲームや好みに最も適し、選択したドライバーヘッドとグリップと連動して機能することを決定しました。

毎日のゴルファーは、フィッターに相談してさまざまなモデルを自分で試してみることで、自分に最適なドライバー シャフトを最も簡単に見つけることができます。 各モデルには異なるフレックスと重量があり、通常、シャフトの各ファミリーには異なる設計カテゴリーがあることに留意することも重要です。 たとえば、低回転の「フジクラ ベンタス ブラック」はあなたのスイングとスピードに対して飛びが少し低すぎるかもしれませんが、高回転の「フジクラ ベンタス レッド」があなたの窓にぴったりかもしれません。 シャフトに関しては可動部品がたくさんあるため、プロのフィッターに相談することを強くお勧めします。

さて、そうは言っても、結果に入りましょう。

この記事の科学的プロセスは単純でした。公式世界ゴルフランキングで上位 50 位のゴルファーを調べ、その後、各プレーヤーを広範な GolfWRX.com WITB データベースと相互参照して、各プレーヤーが最近どのドライバー シャフトを使用したかを確認しました。 。 完全なリストはストーリーの一番下にあり、トップ 50 リストに最も頻繁に登場したシャフトには、以下の「最も人気のある」タグが付けられました。

このリストが次回のドライバー シャフト テスト セッションの出発点となれば幸いです。

藤倉氏によれば、Ventus TR Blue は中打ち出し、低スピンのシャフトだという。

「安定性と感触の強力な組み合わせである TR Blue は、インパクト時の優れたコントロールのために超剛性の先端セクションを維持します」と藤倉氏は言います。 「ねじれ剛性の向上により、全体的な滑らかな感触を維持しながら、よりアグレッシブなスイングを可能にする負荷能力が強化されたプロファイルが作成されます。」

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藤倉氏によれば、Ventus Blackは低弾道シャフトだという。

フジクラはヴェンタス テクノロジーについて次のように語ります。「並外れた設計のヴェンタスは、特にオフセンターショットでショットの分散を大幅に強化し、ボールスピードを最大化するように設計されています。ヴェンタスはツアーからインスピレーションを得たプロファイルであり、フジクラのまったく新しいベロコア テクノロジーを初めて搭載したものです。」加速されたテーパー、超剛性のチッププロファイル。チップセクションからの最大のエネルギー伝達がクラブヘッドのパフォーマンスを向上させ、ストレートテーパーのデザインが負荷と感触を向上させます。」

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フジクラ氏によると、Ventus Blue は中打ち出しのシャフトで、前述の Ventus Black と同じ VeloCore テクノロジーで作られています。

藤倉氏は VeloCore についてさらに詳しく説明しています: 「トランジションとインパクト (クラブヘッド MOI の最大化) を通じて究極の安定性を実現するマルチマテリアル バイアス コア構造 – 速度とスマッシュ ファクターを向上させます。マルチマテリアル コアはフルレングスの超高弾性率で作られています。」ピッチ 70 トンのカーボンファイバー - T1100g よりも 150% 強力で安定性が高い - 究極の安定性を実現し、40 トンのバイアス層が信じられないほどの感触を保証します。

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グラファイト デザインによると、ツアー AD-DI (「ディープ インパクト」の略) はナノアロイ素材と航空宇宙品質のカーボンファイバー t0 を使用しており、感触を損なうことなくシャフトの安定性とスピードの向上を促進します。 負荷を生み出すために柔らかいミッドセクションを備えていますが、高打ち出しと低スピンを促進するために硬いチップセクションを備えています。

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*これらのシャフトはそれぞれ、トップ 50 リストに複数回登場しています。

ここでGolfWRX.comの完全なWITBデータベースをチェックしてください

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運転者：タイトリスト TSR2(10度@9.25)シャフト：Project X HZRDUS Black 60 TX

3番ウッド:タイトリスト TSR3 (16.5度、0.75度アップライトライ)シャフト：Project X HZRDUS スモークブラック 80 6.5 TX

アイアン:Titleist U505 (2)、Titleist T100 (4-9)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (2、4-9)

厚切りポテト：タイトリスト ボーケイデザイン SM9 (46-10F、50-12F、54-10S、60-08M)シャフト：Nippon NS Pro Modus3 130 S (46、50)、Modus3 NS PRO 125 ウェッジ (54、60)

パター：シクフローC

グリップ：イオミック

Lanto Griffin の WITB のその他の写真はフォーラムにあります。

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ツアーエッジは、エキゾチックラインがクラブパフォーマンスの限界を押し上げることを長年にわたって証明してきました。 今年、Exotics ラインには、あなたのゲームに適し、より多くのグリーンやフェアウェイを打つのに役立つ 2 つの新しいハイブリッドが追加されました。 E723 は最大の寛容性と高い打ち出しを実現するように設計されたハイブリッドであり、その兄弟である C723 は調整可能で、ボールを扱いたいプレーヤー向けに作られています。

レビュー全文を聞くには、下の YouTube またはポッドキャストのリンクをクリックするか、お気に入りのポッドキャスト プラットフォームで GolfWRX Radio を検索してください。

C723 はまさに Tour Edge の説明通り、コンパクトで調整可能で、バッグにハイブリッドを追加したいと考えているより熟練したプレーヤー向けです。 私は調整可能なハイブリッドが大好きなので、セットアップに合わせてパフォーマンスを簡単に調整できます。 私が打っていた 19 度のヘッドは、ロフト 17.5 度から 20.5 度、ライ角は 57 度から 60 度の範囲でプレーできます。 現在、ロフトとライは完全に分離されておらず、一部のロフト設定には特定のライのみが含まれていますが、それでも非常に便利です。

C723 はコースに直行しましたが、最初のホールで、ティーショットからの飛行がより退屈でフラットな軌道に気づきました。 実際、デッキからのショットは思ったよりも簡単に上がりますが、やはりボールの飛びはフラットになります。 ボールスピードが速く、中心またはその近くで打つと、楽に飛距離を伸ばすことができます。 また、クラブヘッドが小さいほど飛距離が大きく出ることが予想されるが、トゥから外したショットでも飛距離が驚くほど高いことに気づきました。 ショットの形状は非常にニュートラルで、C723 はボールを引き寄せるのを助けるつもりはありません。 オフセンターショットに対する寛容性は予想以上に優れており、ショットはかなりうまくオンラインに留まります。 全体として、これは調整機能と飛距離の追加を提供するハイブリッドプレーヤーを探しているプレーヤーにとって素晴らしいオプションです。

ハイブリッドのニーズに飛距​​離、より高い打ち出し、寛容性が含まれる場合、E723 があなたのバッグに最適なハイブリッドになるかもしれません。 私は、E723 ハイブリッドの小さな兄弟と比較して、その大きな外観が実際に気に入っているかもしれません。素晴らしい結果を得るために完璧なショットを打つ必要がないという自信を与えてくれます。

コースやレンジに出れば、E がフェースから素早く飛び上がるので、打ち出しの違いがすぐにわかります。 飛びは高く、降下角度がCよりも急であることがわかりました。Ryzersoleは、フェアウェイのタイトなライでもしっかりした芝との相互作用を提供し、厄介なラフをかなり簡単に乗り越えます。 C723 と同様に、このハイブリッドは、たとえセンターを外した場合でも、非常に優れたボールスピードを提供します。 ヘッドの重量が後方にあり、低い位置にあるため、オフセンターショットは非常にうまくオンラインに留まります。 E723 ではドローを打つのがはるかに簡単で、ストレート ショットはターゲットの少し左に落ちたいと考えていました。

サウンドと感触は両方のヘッドで素晴らしく、ショットは私たちがよく知っているおなじみのステンレススチールの「響き」で満たされます。 E723 は、2 つのグリーンに到達するために、ある程度の飛距離と少し高めの打ち出しの恩恵を受けることができる幅広いプレーヤーにフィットすると思います。

ツアーエッジは、ゴルファーに新しいエキゾチックとのエキサイティングなハイブリッドオプションを提供するという点で、またしても本当に素晴らしい仕事をしました。 ボールを扱い、バッグに合わせてハイブリッドを調整したい場合でも、単に長くて下手なスイングでも楽なハイブリッドが欲しい場合でも、E723 または C723 ハイブリッドを試してみる必要があると思います。

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