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Sep 16, 2023

VW と TVA が電気自動車と電気航空機を組み合わせたテストを実施

Molte aziende stanno sviluppando aerei con equipaggio elettrico.

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電動有人飛行機は、まだ初期段階ではありますが、多くの企業によって開発中です。 大型飛行機は、短時間の飛行を除き、長時間の飛行に現在のバッテリー技術を使用して蓄えるには多すぎるエネルギーを必要とします。 技術の進歩が進むにつれて、多くの人や大量の貨物を長距離輸送できる電気飛行機が最終的に現実になるかもしれません。 その結果、電気航空は現在形ではまだ実現されていない概念であるとほとんどの人が信じています。

今でも、世界中で化石燃料を燃料とする航空機が電動航空機によって段階的に廃止されつつあると言ったらどうなるでしょうか? 良いニュースは、それが急速に進んでいることです。 しかし、それは意外なところから来ています。

コストが大幅に下がったことを考慮して、ドローンの使用は米国および世界中で電気自動車の使用を急速に上回っています。 ドローンは命を救い、化石燃料自動車に取って代わるだけでなく、多くの人々にEV所有の小さな経験を与えています。

電力会社はドローンが特に有用であることに気づき始めており、それはさらに良くなる一方です。 たとえば、エネルギー省のオークリッジ国立研究所の研究者たちは、センサー、ドローン、機械学習を組み合わせて火災を防ぎ、同時に気候変動による電力網への被害を軽減しています。 エンジニアは、アーク放電や機器の故障、火災の延焼パターンを検出できるリモート センシング技術を開発しています。

したがって、電力会社が自社の公道車両にEVを組み込むだけでなく、小型電気航空機も活用しようとするのは理にかなっています。 そして、それはまさにフォルクスワーゲンとテネシーバレー当局（TVA）がテスト車両から始めて計画していることだ。

テネシーバレー当局は、2030 年までに全電気自動車のセダンと SUV を運用する計画です。 テネシー州ノックスビルに本拠を置く TVA のサービスエリアは、テネシー州の大部分に加え、アラバマ州、ミシシッピ州、ケンタッキー州の一部にも広がっています。 さらに、ジョージア州には TVA サービスの対象となる小規模な地域があります。

TVA 執行副社長兼最高執行責任者 (COO) のドン・モール氏は、「電気は我が国の交通網を脱炭素化する、クリーンで低コスト、信頼性の高い燃料です。」と述べています。 「TVAは電気自動車導入の最先端を走っており、フォルクスワーゲンのようなパートナーと協力して、経済のあらゆる分野で電気の利用を加速し、カーボンフリーのビジョンを現実のものにしていきます。」

TVAは、目標を達成するために、二酸化炭素排出車両を約400台の小型EVと約800台の中型EVに置き換えるとともに、TVA施設に300以上の充電ステーションを設置することを目指している。 初期の対策の 1 つとして、この電力会社はフォルクスワーゲンと提携して、ID.4 EV を使用した 1 年間にわたるテストを実施し、車両の使用能力と用途を調査しました。

フォルクスワーゲンは、このテストのために TVA に SUV を貸与し、フォルクスワーゲンのコンポーネントとサードパーティのアクセサリーで強化されます。 「Mobile Drone Response Vehicle」と呼ばれるこの車両は、TVA が現実世界のさまざまな対応シナリオでドライバーをテストできるように貸与されています。 この車には、ドローンやフィールド機器、ポータブル発電所を収納するためのカスタムストレージユニットがトランク内に装備されています。

車両のルーフラックと、Thule 格納式サイドオーニングを備えた Thule Caprock プラットフォーム ルーフ ラックは、柔軟性を提供します。 この SUV は、18 インチのホイールと全地形対応タイヤ、および頑丈なサスペンションのおかげで制限から解放されています。 すべての機能が表示された全画面デジタルバックミラーにより、ドライバーは前方車両の完全な視界を確保できます。 2022 年 11 月 1 日に SEMA で開催されるフォルクスワーゲンの展示 (#10509) で、移動式ドローン対応車両がデビューします。

フォルクスワーゲンはパートナーシップを記念して、テストフリートプログラムの視認性を高めるために設計された外装グラフィックパッケージを特徴とする2台目のID.4車両も公開した。 この全電動SUVには、頑丈な溝付きタイヤに包まれた18インチのホイール、フォルクスワーゲンのルーフキャリアバー、ThuleブランドのCanyonルーフバスケットが装備されています。

フォルクスワーゲン・オブ・アメリカの製品マーケティング＆戦略上級副社長のハイン・シェーファー氏は、「TVAには長いイノベーションの歴史があり、完全電化車両への移行においてTVAと協力できることに興奮している」と述べた。 「この取り組みは模範を示すものであり、当社のID.4車両の助けを借りて、EVがフリートアプリケーションでいかに実現可能であるかを業界に示すことになります。」

TVA はかなり長い間、フォルクスワーゲンと e-モビリティの研究に関わってきました。 実際、1978 年 3 月に遡ると、電力研究所 (EPRI) は、研究プロジェクト RP 1136-5 を通じて電気自動車のテストと実証を行うホスト電力会社として TVA を選びました。 このプロジェクトでは、5 台のコンビ バンと 5 台の 8 人乗りバスがフォルク​​スワーゲンから購入されました。 全体として、VW はこの種の車両研究目的に特化して約 70 台の電気バンを製造しました。 これらの電気コンビとバスの設計は、当時の量産タイプ 2 モデルに基づいています。

馴染みのない人のために説明すると、ID.4 はフォルクスワーゲン初の全電気式 SUV であり、同ブランド初のグローバル EV でもあります。 これは、フォルクスワーゲンの MEB 電気自動車アーキテクチャ (モジュラー電気ドライブ マトリックス) に基づいて構築されており、専用 EV の利点と、数十年にわたって VW 車に備わっている他のパフォーマンス、パッケージング、および価値のある機能が統合されています。 ID.4 は、世界最大の市場セグメントであるコンパクト SUV で他のモデルと競合しており、現在、TVA のサービスエリア内にあるチャタヌーガに加え、ドイツと中国にある工場で生産されています。

フォルクスワーゲンと TVA にとって、ゴーストバスターズに憧れるひどい車を作り、それを「ドローン対応車両」と呼ぶのは本当に簡単だったでしょう。 しかし、彼らがここでやったことはそうではありません。

彼らがテスト用に組み立てたキットを見ると、ドローン操縦者にとって非常に役立つセットアップのように見えます。 どうすればわかりますか? 私はドローンのオペレーターで、公共事業会社、運輸省、その他の大きなプロジェクトでいくつかの仕事をしてきました。 適切な本拠地（日よけがそれを提供します）、バッテリーを充電する場所（発電所が含まれています）、そして立ち往生せずに仕事に行ける多用途の車両が必要です。

フォルクスワーゲンは TVA にそのすべてを提供しており、車両全体を揃える前に、たった 1 台の車両から始めています。 彼らは間違いなくこれに関して正しいことを行っています。

フォルクスワーゲン提供の注目の画像。

ジェニファー・センシバは、長年にわたる有能な自動車愛好家、ライター、写真家です。 彼女はトランスミッション ショップの周りで育ち、16 歳でポンティアック フィエロを運転して以来、車両の効率を実験してきました。彼女は、「ボルト EAV」やハンドルを握ったり、運転できるその他の EV で人里離れた道を走るのが好きです。彼女の妻と子供たちとのハンドルバー。Twitter はこちら、Facebook はこちら、YouTube はこちらからご覧いただけます。

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