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Aug 24, 2023

シンガポールで放置されたスーパーマーケットのカート問題は解決できるのでしょうか?

Carrello NTUC Fairprice abbandonato a Singapore 2 file

シンガポール

リバーベール クレセント ブロック 182 の外にある、放棄された NTUC フェアプライス トロリーの 2 列。 (写真: シンディ・コー)

シンガポール: 放置されたショッピングカートは、決して消えることがない問題です。

シンガポール内外のスーパーマーケットは、カートの紛失によるコストや、カートを取り戻すために費やす余分な時間を最小限に抑えようとして、常にこの問題に取り組んでいます。

先月、CNAはセンカンのリバーベール・クレセントの道路沿いに毎日スーパーマーケットのカートが放置されていると報じた。

住民らがCNAに語ったところによると、スーパーマーケットチェーンが公教育に努めているにもかかわらず、近くのNTUCフェアプライス店からの放置されたカートは長年問題になっているという。

シンガポール最大のスーパーマーケットチェーンの広報担当者は当時CNAに対し、「昨年だけで、返却されず放置されたカートの報告が3,300件を超えた」と語った。

それは時間の経過とともに大きくなっているように見える問題です。

2016年、NTUCフェアプライスはプレスリリースで、2015年に約1,000台のトロリーを紛失し、交換、修理、放置されたトロリーの回収に必要な人件費として15万シンガポールドル以上の費用がかかったと述べた。 これは、年間800台以上のトロッコが失われた5年前と比べて、ほぼ20パーセントの増加である。

同じプレスリリースの中で、このスーパーマーケットチェーンは、ジュロンポイント・ショッピングモールのフェアプライス店舗でのトロリー取り締まりプロジェクトを発表し、そこではスーパーマーケットがショッピングモールからカートを押して出ていく買い物客に対して措置を講じることを顧客に通知することになった。

シンガポールでは公教育が主な戦略のようだが、より多くの買い物客にカートの返却を促す他の方法はないのだろうか?

電子ホイールロックと全国規模の検索システム

海外のスーパーマーケットは、オーストラリアでは電子ホイールロックシステム、英国では全国的なカートの回収サービスなどの対策を試している。

2015年、ケアンズ・ポストは、オーストラリアのスーパーマーケット大手コールズが、ケアンズ市内にある店舗のカートに電子ホイールロックシステムを設置したと報じた。 このシステムは、ショッピング センターの周囲に押し込まれるトロリーの前輪をクランプします。

CNAの質問に答えて、コールズの広報担当者は、同組織は毎年、店舗の敷地から撤去された台車の回収費用を含め、台車の維持に「多額」を費やしていると述べた。

「放置されたトロリーは地域社会にとって迷惑な存在であり、私たちは全国でこの問題を改善するために積極的に取り組んでいます。これには、毎日路上を走行する車両とともに放棄されたトロリーを定期的に回収し、適切な場合にはホイールロックシステムを設置することが含まれます。」

しかし広報担当者は、電子ホイールシステムは店舗のレイアウトによっては設置が「技術的または運用的に不可能」になる可能性があるため、すべての店舗現場に適しているわけではないと述べた。

英国のメディアは2013年、放置されたトロッコを追跡するアプリがリリースされたと報じた。 Trolleywise アプリを使用すると、放棄されたスーパーマーケットのカートを写真を撮って報告することができ、GPS 信号によって正確な位置がわかります。

スーパーマーケットの小売店から資金提供を受けているトロリーワイズ回収チームがトロリーを引き取り、適切なスーパーマーケット チェーンに返却します。

トローリーワイズ以外にも、英国の居住者は放棄されたトロリーを地元の市議会に報告することもできます。 多くの市議会のウェブサイトには、放棄されたトロッコの報告専用のページが設けられています。

これらの方法はシンガポールでも有効でしょうか? フェアプライスは地元で、これまでに近接自動ロックシステムの設置や、トロリーの利用と引き換えに身分証明書を回収するなどの解決策を試してきたとCNAに語った。

「しかし、反抗的で社会的に無配慮な顧客は、これらの措置を回避する方法を見つけるだろうが、導入には費用がかかり、責任を持ってカートを返品する大多数の買い物客に影響を与えるだろう」と広報担当者は述べた。

「問題の核心は、地域社会におけるより大きな責任と市民意識の必要性です。ショッピングカートは顧客への付加価値サービスとして提供されており、私たちは一般の人々に使用後は返却するよう引き続き促しています。」

しかし、Sheng Siongの広報担当者は、放置されたスーパーマーケットのカートを報告できるOneServiceアプリを2016年にローンチしたことが「大いに」助けになったと述べた。

シンガポールでコールド・ストレージとジャイアント・スーパーマーケット・チェーンを運営するデイリー・ファーム・グループは、CNAの問い合わせに応じなかった。

さらに何ができるでしょうか?

この問題に対処する最良の方法はやはり公教育かもしれない、と行動学の専門家らは同意した。

シンガポール国立大学の社会学者タン・アーン・サー氏は、公教育と定期的な注意喚起は「継続すべき」と述べ、ショッピングモールの出口近くにトロリーの駅を設置することが役立つ可能性があると付け加えた。

一方、テマセク工科大学の応用行動社会科学センター長であるタン・ワー・ヒュー博士は、ショッピングカートの返却が難しいと感じている人々にスーパーマーケットが食料品を届けることができると示唆した。 顧客の中には障害のある人や高齢者も含まれます。

しかし、ショッピングカートを放棄する人々は、それが「無害」であると考えているため、または「スーパーマーケットのスタッフに仕事を提供している」と考えているため、そうしているのではないかと同氏は疑っている。

「一つの方法は、人々の善良さに訴え、その行動がもたらす潜在的な害について教育することだ」と、スーパーマーケットのスタッフが残業をしなければならなくなったり、放置されたショッピングカートが住民や他の客に迷惑をかけてしまう可能性があるため、と同氏は語った。 。

たとえ顧客がショッピングカートを返却したとしても、スーパーマーケットのスタッフは依然として「高収入で雇用される」という事実を含め、誤解を正すことが助けになるかもしれない、と同氏は付け加えた。

OneServiceアプリとFairPrice顧客ホットラインは「役立っている」ものの、依然として公教育がこの問題に対処する「最良のアプローチ」であるとFairPriceの広報担当者は述べた。

「私たちは、特にコミュニティへの参加と教育を通じて、カートの放棄を減らす取り組みを強化する方法を引き続き検討し、間違った買い物客に責任を持って使用後はカートを返却することをもう一度思い出させます。」